国外规范停车的措施(延伸阅读)
美国：
停车位数量多且人性化
美国的车位几乎和汽车一样多。如果是周末，市中心的停车场都显得空空荡荡。到了工作时间，再大的停车场也会一下子“停”无虚席。政府规定每一座建筑必须有相应足够的车位作为配套设施。美国的停车位不仅多，还有一个特点：把位置最好的、最方便的几个停车位留给残疾人。即使在无处停车的情况下，美国人也都会非常自觉地不占用残疾人专用车位。此外，在一些大公司的停车场，大部分车位的分配都是以在公司服务的年限来界定的，在公司服务的时间越长，停车位的位置就越好、离办公楼也越近。
日本：
高昂的停车费辅以“贴条”监管
治理交通，高昂停车费是一个狠招。很多日本人因为停车费太贵而放弃开车，大部分白领上班族只在周末出去郊游才用私家车。日本东京的停车场费用一般在每月2万至4万日元之间，相当于一个普通职员月收入的1/10。出门办事停车一般100日元只能停15分钟，如果在新宿、品川等地方停车，费用更高。因此，日本农村家庭汽车拥有量远远超过大都市的家庭汽车拥有量。在东京的大街上还有不少停车监督员，这些人大多是退休的老警察，两人一组，配备数码相机和记录仪器，发现违章的车辆就拍照“贴条”，一次罚款1.5万日元（约合人民币1000元），扣2分（日本驾照满分6分）。
新加坡：
停车场全部电子缴费
新加坡国土面积狭小，道路也不宽阔，但是从来没有因为停车问题而影响交通。究其原因，是因为几乎所有的大厦以及购物中心内部都设有巨大的停车场，而且各街道也大多设有停车场，只要没有标明是私人的，谁都可以进去停车。这些停车场几乎全部是电子缴费，进去时自动计时，根据停车的时间和路段，出来时自动扣除相应的费用，没有一个收费的人。此外，路边停车必须是在政府划定的区域内，否则重罚不赦。这种停车场也没有任何人收费，只能估算自己停车的时间在汽车前挡风玻璃内侧放上相应费用的“固本”（一种政府出售的停车使用单据，分0.5新元、1新元和2新元三种，用过一次即作废），以备查验。
