炎炎夏日，记者走进位于重庆两江新区的赛力斯汽车超级工厂，映入眼帘的是一派科技感满满的忙碌景象，机械臂不停舞动、物料运输机器人来回穿梭，一辆辆新能源汽车相继生产下线。“热门车型供不应求，工厂最近一直在满负荷生产。”赛力斯汽车超级工厂总经理曹楠说。

数据显示，今年上半年，重庆汽车产量121.4万辆。其中，新能源汽车产量同比增长1.5倍，增速在国内汽车产量前十省份中排名第一位。

作为我国传统的汽车制造基地，重庆汽车产量曾在2016年达到316万辆的最高峰，跻身全国产量之冠。但受制于产品结构偏中低端，在随后的市场下行周期中，重庆车企产量急转直下，2019年回落到138万辆。能否成功“破茧突围”，考验着这座西部“汽车城”。

“我们抓住全球汽车产业向绿色化、智能化升级的机遇，锚定智能网联新能源汽车这个主攻方向，坚持政企协同发力，以创新链协同、产业链集聚，培育汽车产业新生态。”重庆市经信委副主任涂兴永说。

掌握核心技术是关键，是引领产业突围的“绝招”。近几年来，重庆政府部门出台《重庆市建设世界级智能网联新能源汽车产业集群发展规划（2022—2030年）》及5个专项行动计划，全方位支持整车和关键部件企业面向纯电动、插电式、增程式、氢燃料、换电式等多种技术路线全面布局。

走进长安汽车全球研发中心，一辆辆酷炫的智能网联新能源汽车依次排列，原力超集电驱、零起火锂离子动力电池包、高算力中央计算平台等科技成果集中展示……