通车当日盛况空前

“那时候苦呀，样样都要靠人工。”80多岁的沈江是广西建工集团第五建筑工程有限责任公司的退休老人，曾参与柳江大桥的建设。当时，该单位还叫建工部四局五公司，建设者从全国各地招工，有很大一部分是退伍军人，大家不怕累不怕苦。

柳江大桥每根大梁长25米，汽车运不进工地，工人们就排成纵队搬运。工地上最忙的，要数灌注桥面混凝土的时候。为了保证质量，工人们不分昼夜连轴转，24小时三班倒。一些从南宁、北海等工地调来干活的工人，好几个月都没有回家。

虽然机械设备少，但大家做工相当细致。搅拌混疑土所用的石渣，工人们先用竹撮箕装了，用清水洗干净后，才放进搅拌机与其他建筑原料混合搅拌。

经过两年的施工，柳州第一座跨江大桥终于建成。柳州市民从此告别了走浮桥过河的历史。

“那场面，太热闹了。”1968年12月26日，柳江大桥举行剪彩通车仪式，沈江被安排在大桥桥北处执勤。“通车”一声令下，成千上万的市民涌上大桥，纵情欢呼。单位、学校还组织了游行队伍，大家载歌载舞，从桥北到桥南，再从桥南到桥北，歌舞不断。

定期体检保养维护

如今，柳州建成了白沙大桥、官塘大桥等21座跨江桥。经历了51年风雨，多次大洪水，柳江大桥依旧屹立江中。那么，相关部门又是如何维护的呢？

柳州市市政设施维护管理处相关负责人介绍，别看柳江大桥“年纪”大，但质量并不比其他桥梁差。只是因为当时的设计原因，荷载重量不大。现在，该桥禁止货车通行。

平日里，都有市政巡视员巡查桥梁，并填写健康报告。每隔两三年，市政部门会对大桥进行专业体检，包括混凝土的强度、桥梁受力情况等。多次检查发现，桥梁“身体健康”。

柳江大桥最易损的是护栏、路面。护栏受风吹日晒，容易锈蚀、褪色。桥面过往的车辆多，沥青路面很容易老化。出现这些小病害，工作人员会重新上漆、重铺路面。而护栏上的金色雕花，可以整块拆下来清洗；重新喷漆后，又变得金光闪闪。

该负责人称，其实对大桥考验最大的还是洪水。每年洪水达到一定水位，他们便不分昼夜在桥上值守，防止洪水带来重物撞击桥梁。目前，还没有出现过这种危险的情况；一旦出现，将马上处理，并紧急对大桥全面检查。（记者廖艳明 实习生龙雨）