上海大众POLO
POLO前后门内饰板无隔音设计，门板使用双层钢板采用一体冲压工艺，前门防撞梁使用大众常用的双帽形（W形）结构，斜置于门板中间部位，门板内侧贴合两块沥青材质止震贴，等效门板加强筋。后门防撞梁设计为帽形结构，防撞梁上方贴合大面积沥青材质止震贴。前后门门窗升降器采用一体式设计，电机等部件固定于门板内侧钢板。
上海大众帕萨特
帕萨特前后门内饰板内侧覆盖大面积隔音棉，填充面积约占内饰板总面积的85%。板均使用双层钢板并采用一体冲压工艺，内饰板内侧80%填充隔音棉。前后门板防撞梁为W加强型结构。门板内侧贴合沥青止震板。
| 上海大众车型门板汇总 | |||||||
| 车型 | 隔音棉 | 防潮层 | 焊接工艺 | 前防撞梁 | 止震贴 | 后防撞梁 | 升窗器结构 |
| 途观 | 无 | 铝合金 | 一体冲压 | W形 | 沥青 | W形 | 分体式 |
| 朗逸 | 无 | 塑料布 | 一体冲压 | W加强型 | 沥青 | W加强型 | 一体式 |
| POLO | 无 | 塑料布 | 一体冲压 | W形 | 沥青 | W形 | 一体式 |
| 帕萨特 | 有 | 塑料布 | 一体冲压 | W加强型 | 沥青 | W加强型 | 一体式 |
| 制表：拆车坊 | |||||||
上海大众车型汇总：上海大众四款车型的车门做工、设计一致性依然比较高，均设计了防潮层、类似的防撞梁设计和沥青材质止震贴，门窗均为一体冲压工艺。只有内饰板隔音设计是它们最大的区别，上海大众帕萨特前后门内饰板贴合了85%的隔音棉。上海大众的另外三款车以及一汽-大众的四款车均没有填充隔音材料。进口大众车门的用料是否更加厚道呢？
