德系车型车门防护/做工汇总 隔音不受重视

　　一汽-大众CC

　　CC前门板采用门板内侧设计一根W形防撞梁，防撞梁的上下位置贴合大面积沥青材质止震贴。前门门窗升降器设计为一体式结构。后门防撞梁设计为W形结构，内嵌于门板中央位置，防撞梁上下部位贴合沥青材质止震贴。门窗升降器设计为一体式结构。

　　一汽-大众高尔夫6

　　高尔夫6前后门板均采用单层钢板，并使用一体冲压工艺。门窗升窗器采用分体式结构，升窗器面板为非金属材质，面板与门板固定采用铆钉连接，拆卸时极为不便，该连接方式的优势在于牢固性和密封性。内饰板内侧无填充隔音材质，面板内侧使用可回收复合板。门板内侧斜置一根双帽形防撞梁。后门门窗升降器设计为分体式结构，采用铆钉方式固定。车门内侧设计一根W形防撞梁，防撞梁上方贴合沥青材质止震贴。

　　一汽-大众高尔夫7

　　高尔夫7前后门板采用双层钢板，并使用一体冲压工艺。门窗升窗器内嵌门板内侧。门板下方设计一根横梁，防撞梁设计为双帽形结构。为了防止共振的产生，所以在钢板内侧贴合沥青材质加强板。门板内饰板无填充隔音棉，内饰板50%区域使用了可回收材质。后门除了一根防撞梁以外，在斜上方设计一根钢板加强筋。

　　一汽-大众车型汇总：一体冲压工艺、双帽形或双帽加强型防撞梁、门板内无隔音设计、止震材料使用沥青材质，以上四项是一汽-大众品牌车型的共性。门窗升降器安装结构与门窗内部结构、车型以及成本有关。接下来，我们再继续汇总上海大众车型。