广深沿江高速公路4月22日提速 车友对它“既爱又恨”

2 与城市干线连接不畅

一条高速公路行程方不方便，还与其沿线支线连接线接驳能力息息相关。广深高速出入口周围交通可谓四通八达。以广州为例，广深高速连接广州环城高速，无论你离广园路、广州大道、中山大道还是华南快速近，都可以上环城高速，也就容易上广深高速。

在广州境内与广深沿江连接的是广州绕城高速，也就是外环线，可谓“道阻且长”。在广州市区前往广深沿江就要先绕到广园快速、东二环或者黄埔东路。东莞市区前往广深沿江，则要先上东莞大道或麻涌大道，再经水乡大道进入。深圳市区则要途经月亮湾大道或内环路，从前海入口上高速。

目前，广深沿江东莞段共有6个出入口，除了离市区最近的麻涌出入口外，还有洪梅、沙田、威远、虎门和长安等5个。根据广深沿江公司的粗略统计，6个出入口中，洪梅和威远出入口的车流量是最少的。

3 道路指引不完善

去年2月份，广深沿江就被吐槽“找不到路”，现在情况有所好转，但仍有车主表示不好找。陆先生称，在市中心很难找到广深沿江的指引路牌，导航看着也复杂。司机葛先生也表示虽然有的地方有指引路牌，但往指引方向走一段，前方路口又没有指示牌了。记者从广州大道转黄埔大道前往广深沿江，也是在科韵路立交处才看到第一块广深沿江的指示牌。

不过对于熟悉路且有经验的人而言，找广深沿江并不是难事。司机蒲先生就因为工作经常奔波于广州、深圳市区。他表示找路毫无压力。

4 用户依赖性未养成

一位高速公路业内人士称，广深高速现在的车流量是近20年经营的结果，很多车主已经习惯走这条路。而广深沿江才开通不到一年半，处于成长期，用户培养需要一定的过程。据了解，目前广深沿江日均近10万车次的车流量已经是一年前的2倍了。