港铁西港岛线通车 西区巴士客跌约28%

据香港《文汇报》报道，港铁西港岛线去年底通车，为过往多以巴士和小巴代步的西区居民带来新选择。有政党调查发现，乘搭港铁出外的西区市民较西港岛线通车前，上升约30至50%不等，反之选择乘搭巴士的比率则平均减少约28%，可见港铁成功“抢夺”西区的巴士客源。有当区居民坦言现在外出多选搭港铁，较搭巴士节省达20分钟。区议员则希望当局重组巴士路线时，应切合当局居民需要，避免删减半山的巴士服务，并希望将重组所省的巴士资源，用作开设“点对点”及通宵线等。

38.8%因港铁不达而搭巴

在西港岛线通车后选搭港铁的受访者当中，主要因为时间较易掌握、没有塞车问题、快捷、可直接接驳港铁网络等。至于仍选搭巴士的市民，有38.8%称港铁未可能直达目的地，称不欲花时间上落港铁站亦占38.6%，22.6%受访者则称巴士票价较低。

至于港铁西港岛线通车后的服务情况，有约四成受访者认为两个新车站的扶手电梯移动速度太快，其次为车站出入口的指示不清晰、班次不足，以及车站广播声浪太大等。

市民：巴士胜在“点对点”

居住坚尼地城的学生连小姐表示，过往前往旺角都会选搭巴士到上环，再转港铁；即使去铜锣湾，巴士车程也非常长。她形容，西港岛线启用后，出外多会选择港铁，除了可享学生半价车费优惠，车程也节省15分钟至20分钟。

市民周先生亦指，平日多前往湾仔、铜锣湾等地区，西港岛线通车后多选搭港铁，但搭巴士胜在可以“点对点”，若巴士站靠近目的地，而且时间充裕，他仍会乘搭巴士。