中消协也指出，真正的老年代步车是一种医疗器械，速度基本控制在每小时5至10公里以下，以速度低、刹车灵、安全可靠为标准，而且不能在机动车道上行驶。而现在公路上行驶的所谓“老年代步车”主要是指以蓄电池或者燃油驱动的非法组装、拼装的三轮或者四轮车，是销售商或厂家为满足消费者需要而自行延伸出来的产品。
老年代步车存在4大安全隐患
中消协给所谓的老年代步车“汇总了”4大危害：
一是安全隐患大。这种车起步猛、底盘轻，特别容易发生倾斜。刹车构件比较单薄，零件容易损坏，故障率高，且需要很大的力量踩到底才能刹住，对于反应较慢的老年人来说非常危险。同时，这些车辆没有进行碰撞测试，也没有任何安全防护措施，对老年人来说危险系数极高。
二是无牌无证上路行驶。目前市场销售的老年代步车不符合办理车辆注册登记的法规要求，按照规定不准上路行驶，也无法取得汽车牌照，但部分经销商在销售时故意隐瞒此类事实。
三是违章行驶。老年代步车的使用者很多没有经过驾驶培训，导致在驾驶过程中经常发生闯红灯、占用快车道不避让、乱掉头、越线停车、违法乱停放、逆向行驶、在非机动车道内行驶等违法行为。
四是非法营运。个别老年代步车从事非法营运活动。更为严重的是，老年代步车信息没有纳入公安交通管理系统，一旦发生交通事故，因没有合法的登记手续，没有牌照和保险，乘车人的权益没有任何保障，难以获得赔偿。
本报记者 杨滨D044
报道回放
代步车行驶中自燃
本报2012年10月24日8版报道：23日下午4点左右，北四环东路辅路，一辆老年代步车行驶中发生自燃。驾驶这辆车的68岁老人说，他开着车在路上正常行驶，突然座椅下方开始冒烟。他赶紧停车，刚把座椅掀起来，下面的电瓶就蹿起了火苗，紧跟着整辆车都着了起来。
代步车滑落河中
本报2013年9月1日5版报道：8月31日8时许，通州区通燕高速桥下二道闸小道旁，一辆被困水中一夜的老年代步车终于被拉上了岸。原来，前一天晚上，车主驾驶代步车行驶到此处，因想下车方便，便将车停在岸边，哪想到代步车竟溜到了河里。
记者快评
老人出行谁来保障？
和日本、欧洲一些国家满大街都是行动迟缓的老人不同，在北京，越是热闹的繁华地区，能见到的老人就越少。路太宽过马路不方便、便道乱停车让行人无路可走、非机动车道日益狭窄还经常被汽车挤占……在发达国家拥有最大路权的老人、残疾人群体，在国内恰恰是最弱势的。
记者采访到的一些业内人士认为，汽车社会的文明标志应该是让老人、残疾人、行人、特种应急车辆、公共交通车辆、普通小客车和一般公务用车在法律框架内依次享有优先路权，而国内的交通管理还处于追求效率和车辆通行速度的阶段，“汽车文明”暂时还难以提上日程。这种情况下，合理合法地保障老年人的出行权利，确实是一件难事。
本报记者 安然J060
