电召效果
此前，有专家表示，提高电召费与鼓励乘客多电召的做法相矛盾，提价首月发现，电召订单量相对稳定，打车软件的订单有所增加。
短途叫车量降低电话叫车爽约多
记者从电召中心获悉，短途乘客需求量降低，5公里以内乘客较涨价前降低10％。
根据与96106合作的打车软件百米出租车提供的数据显示，使用打车软件以及电话叫车的订单日均3.6万单（此数据并非96106平台整体状况），打车费上涨前，5公里内的短途叫车占订单的三成，如今保持在20%。10公里以上的中长途叫车占订单的六成，现占比70%。
百米出租车相关负责人表示，5公里以内电话叫车的乘客下降最为明显，主要是因为电召费增长后，乘客需要多付5元或者6元，这部分费用可能要占整个打车费用的四分之一，乘客觉得不划算。
根据百米出租车提供的数据，在车价上涨后，电话叫车数量相对稳定，而使用打车软件的乘客增长5％。
百米出租车相关负责人表示，电话叫车等待的时间约为20分钟，而使用软件打车等待的平均时间为10分钟。因电话叫车需要中间话务员转达，速度相对较慢，打车软件是司机与乘客直接对话，效率高。另外，电召费上涨后，打车软件依旧保持免费，所以部分使用电话叫车的乘客就会转向打车软件。
根据交通委相关规定，部分打车软件备案转为官方软件后，也将按照电召标准收费。
根据百米出租车提供的数据显示，提高价格后，电话叫车的爽约率较之前有所增加。在价格调整之前，乘客和司机爽约的比例相差不多。但目前，乘客与司机的爽约比为2：1。价格调整后，在电话叫车方面，司机投诉乘客爽约的比例明显提高。
对此现象，百米出租车相关负责人解释，电召费提高后，很多乘客为省去5元钱，在等车期间看到有空车就会上车。而目前对爽约乘客拉入“黑名单”的规定执行力相对较差。
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