《新闻1+1》2012年12月27日完成台本
——京广高铁的“三高”！
（节目导视）
解说：
从冰天雪地的北京到春意盎然的广州，全程2298公里的京广线，20多个小时的行程，一下子被缩短到了8小时。
乘客：
7个小时就到了，感觉太快了。
解说：
“微笑，快速，标准化，真诚，满意”，这是高铁上“高姐”的“5S”温馨服务法。
戚先生 乘客：
很舒适，很干净，很宽敞。
解说：
票价865，是高是低？总投资数千亿，每年利息数十亿，京广高铁的运营成本依然存在悬念。
龙先生 旅客：
我们这些打工仔的，能降价最好了。
解说：
《新闻1+1》今日关注：京广高铁，高速度！高服务！高票价？！
主持人 李小萌：
您好观众朋友，欢迎来到正在直播的《新闻1+1》。首先我们来看一张图片，在背景屏幕上可以看到，很诙谐的一张照片，子弹头列车，前面是乘客们摆出了现在非常流行的“走你”姿势的这样的一张照片，不错。从昨天开始，被誉为是“世界上运营历程最长、辐射范围最广”的京广高铁正式全线贯通运营了，原来从北京到广州要20个小时，现在只要8小时，相应地票价也从原来的两、三百块钱，到现在至少是865块钱，怎么看待高速带来的高票价，在马上要到来的春运当中，高铁又将扮演怎样的角色，今天关注这个话题。
（播放短片）
解说：
“京广高铁飞”五个字，被分别印在了郑州站的五个工作人员身后，为了迎接京广高铁全线贯通，他们还排演了特殊的接车送车手势。
郑州站工作人员：
来，预备，走你。
解说：
昨天上午九点，载满旅客的G801次高速列车准点驶出北京西站，这标志着世界运营历程最长、辐射范围最广的高铁，京广高铁全线开通运营。
记者：
上午九点，从北京西开往广州南的首发车高801次准时开出。
去哪儿啊？
乘客A：
我去郑州。
记者：
高兴吗？
乘客A：
第一次坐高铁，觉得特别激动。
记者：
特别激动。
早晨，在郑州喝一碗胡辣汤，中午不耽误您在西安吃羊肉泡馍。
工作人员A：
预计在接下来的几分钟，列车就会经过这个天兴洲大桥，慢慢降速，驶入武汉站。
欢迎您到长沙南站乘车旅行。
工作人员B：
高801次列车，正点驶入了广州南站。
解说：
北起北京，南至广州，全程2298公里，跨越北京、河北、河南、湖北、湖南、广东六个省市的28个城市，以300公里每小时的运行速度，实现了纵贯南北的8小时快速通道，使得北京至广州间，最快高铁列车运行时间较之前缩短约12小时30分钟。昨天，乘客们已经体验了这样的陆地飞行。
记者：
七个多小时就到了。
乘客C：
七个多小时，感觉太开心了。
记者：
太开心了是吧。
解说：
实际上，京广高铁也不是全天候的高速行驶，因为天气原因也会限速。昨天，从广州南站首发的G80次列车，就因为降雪导致铁路限速，到达北京西站时，晚点51分钟，一路上列车长先后三次通过广播向乘客道歉，从冰天雪地的北京，到春意盎然的南方，列车上的乘客八个小时，就可以透过车窗，看遍春夏秋冬的镜像变迁，此外，平稳、舒适、温暖也是乘客的最大感受。
戚先生：
你看客舱的这种布局啊，色调啊，包括它这种干净程度，实际上呢，真不压于飞机。
解说：
京广高铁通车后，每天将安排开行动车组列车155对，既有老京广线，将保留客车183对，增开货车24对，每年可新增货运能力2000万吨左右。至此，我国高速铁路总里程已达9300多公里，居世界第一。此外，沿线城市间的交通也会更加方便。更重要的意义在于，它连接了多条其它方向的高等级铁路，使得我国四纵四横的高铁网也初具规模。
康熊 中国铁道科学研究院副院长：
到“十二五”末，按照中长期（铁路网）规划，我们国家将建成“四纵四横”的高速铁路网，那个时候的（高速）铁路运营历程将达到一万八千公里，这样基本上覆盖我国50万人口以上的城市。
解说：
京广高铁开通所拉近的远不止是时空的距离，京广高铁动脉所经过的区域，是中国经济最活跃、人口密度最大的地区，全线有37个车站，它连接了环渤海经济圈、中原经济区、武汉城市圈、珠三角经济区，未来还将连接到香港。
主持人：
每次有高铁线路开通，它带来的话题就相当地丰富，这不仅仅因为速度的变化，同时也因为曾经出现过安全事故，而带来人们对安全的关心。不仅仅因为票价高，也因为在建设过程中出现过贪腐的问题，而带来人们对于整个的运营是否科学合理的关心，这可能也是中国高铁特殊的一种命运所在。那么既然京广高铁创下了很多的记录，我们不妨看看它的独到之处。通过一个图表来看一下，开通时间是2012年12月26日，全程是2298公里，由此，中国也成为拥有高铁里程最多的国家。路线的经过真是贯穿中国南北，经过了北京、河北、河南、湖北、湖南、广东6个省市，涉及到的城市大小有28个，据说未来还要通到香港，涉及到的人口达到4亿之多，仅需要7小时59分钟，就可以从北京到广州，比原来大大地缩短了运营的时间，设计时速350公里，初期开通时为了安全起见，300公里。
以前说要想富，先修路，高铁也是如此，除了出行的方式改变之外，对于周边的经济的影响是怎么样，我们来看这样一个经济圈的示意图。
从北边来看，是环渤海经济圈，由北京开始，往南走就到了中原城市群、长三角，往南是武汉，然后到了长株潭城市群，然后到珠三角，这样的一个连线，其实是把经济的发达地区和中部的地区连接起来了，把劳务输出地区和输入地区也连接起来了。有这样的数据显示说，每当高铁开通，它沿线的农村地区的城镇化率就会提升10%，而当人们的出行的活跃度提高至7%的话，经济的活跃度就会提高14%，这大概都是从宏观上的未来的一个很好的预期。在外电当中，也有不少对于中国京广高铁开通的一些评价，我们也大概看两条。法国的《世界报》说，它援引了业内人士的观点，他说高铁的开通对于旅游是有很大刺激的，因为“旅客最喜欢的就是城际直通列车。”而对于中国来讲，“高速铁路是解放了普通铁路线的货运能力。”因为现在在很多的集装箱压力之下，现在的铁路已经饱和了，如果说客运能够释放一部分的话，货运将会宽松一些。
还有一个外电的说法，因为中国最长的高铁开通之后，“北京到广州全长2298公里，只需要8小时。京广高铁将打造中国的南北轴心，并巩固中国子弹头列车全球领导者的地位。”
我想远观者更容易注意到的是它的一个成就，一个突破，而作为近观者的我们，作为使用者的我们，可能更应该关注很多的细节，继续来往下看。
（播放短片）
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