原标题：自己挖坑自己跳 盘点车企的“绝境”
● “不思进取”的沃尔沃
如果说奔驰、宝马的命名是没给自己留退路的话，沃尔沃的做法就可以说是没给自己留上升空间了。最近二十几年，沃尔沃轿车的命名都是字母S+一个整十位数字，而问题也就出在这里。
2015年底，沃尔沃推出了全新车型S90，作为家族中的旗舰，S90和它的兄弟车型V90似乎很自然地占用了整十位数字中最大的“90”。比起被它替代的S80车型，S90确实有了全面的升级，然而论起级别，它也和S80一样同属中大型车阵营。
那么问题出现了，作为一个豪华品牌，你就没点儿野心么？从来没想过推出过大型豪华车？沃尔沃最近几年的发展势头其实并不是好，而是相当好啊！因此产品升级可能性并不是没有。万一沃尔沃想百尺竿头更进一步的话，面临的第一个问题就将是：未来的大型车叫什么？S100吗？好吧，你尽可以S100、S110这么来，但需要注意的是，千万别加到S320，否则还得跟奔驰打官司。
● 没有上升空间的艾瑞泽
2013年，奇瑞为消费者带来了全新的紧凑型车艾瑞泽7，同时这也是艾瑞泽系列的正式亮相。当时奇瑞正在推行“一个奇瑞”品牌战略，而艾瑞泽系列是其整个产品布局中最高端的轿车系列。
后来，艾瑞泽家族又新添了艾瑞泽5和艾瑞泽3等车型，这些车型虽然定位不尽相同，但全都是紧凑型车。其中最高端的“艾瑞泽”已经用到“7”这么大的后缀了，未来这个系列往上的命名空间顶多还有两个：“艾瑞泽8”和“艾瑞泽9”。不难想象，这个家族将止步于中型车这个级别，除非出现“艾瑞泽10”、“艾瑞泽11”等。
其实，当初其对对艾瑞泽系列的定义就是涵盖紧凑型车和中型车，至于未来有可能出现的更高级别车型，不出意外的话，奇瑞多半会再创造一个全新的车系家族，用于和现在的中低端车型区别开来。
● “王朝”不够用的比亚迪
如今比亚迪在自己产品的命名上还没有一个统一的规划，形成了汉字车名与字母数字车名混搭的局面。从2012年的“秦”开始，比亚迪已经推出了多款以中国古代王朝命名的车系，这些车系如今基本上都成为了比亚迪的主打产品，并且取得了不错的反响。因此不排除将来比亚迪会将全系产品都用王朝名命名的可能性。
未来的“王朝车系”中，我最期待的是“汉”，这倒不是因为它宣称0-100km/h加速时间2.9秒的骄人成绩，主要原因在于它不容易失窃——没有一个贼会偷这台车，因为偷完之后你总不能和自己的同行吹牛说“我前两天偷了个汉”吧？
好了，稍微正经一点，说说以王朝命名的隐患吧！在我国的历史上，王朝更迭频繁，因此不愁王朝名字会用尽，但有一点很需要注意，像秦、汉、唐、宋、明、清这种有影响力或长命的王朝并不多，一旦用完之后，就必须拿一些短命王朝凑合事儿了。然而，会有人愿意购买比亚迪南唐、比亚迪后周这种车么？
● 牛棚里的尴尬
最后这个并不是车企造的孽，而是我们车迷。国内车迷喜欢称兰博基尼的入门车系Huracan为“小牛”，而更大的Aventador自然就是“大牛”了。多年来兰博基尼一直只有高低搭配的两个车系，这种命名自然没问题。然而情况马上就不一样了，因为兰博基尼的第一款SUV车型Urus即将面试。现在请问广大车迷，这台车应该起什么样的昵称？“高牛”，“胖牛”还是“越野牛”？
● 总结：
汽车的命名有点像牙疼，不能算是什么病，但疼起来还真有那么点儿要命。好听好认的车名会在潜意识里给消费者一个好的印象；而合理的车系名规划也会让人们对一个品牌的战略和未来更有信心……呃，实在编不下去了，我承认以上这些都是我为本篇选题的立意找的辙，其实我的本意就是搏君一笑。好了，今天就到这里，咱们下期见吧！（王勐）
