原标题：自己挖坑自己跳 盘点车企的“绝境”
正所谓“人无远虑必有近忧”，最近，勐哥发现一些汽车品牌（或车系）正因为曾经的“短视”，即将或已经面临“绝境”。本着治病救人的原则，今天我就好心地为他们指出来。
悄悄发个预警：和往期《勐料》一样，这期又是个不太“正经”的话题，所以“正义感”爆棚的朋友请提前绕行。快，快点绕，可别气碎了您的玻璃心！
● “深陷绝境”的现代
在所有车企面临的“困境”中，情况最紧急的无疑是现代。故事还要从想当年说起——2006年现代决定进口第二代Santa Fe，为了与当时由华泰国产的第一代Santa Fe车型（中文名叫“圣达菲”）区别开来，进口现代将新车命名为“新胜达”。
而后在2012年，北京现代国产了第三代Santa Fe，随后将其命名为“全新胜达”。现在问题来了，等将来Santa Fe的第4代车型引进的时候，你们打算怎么命名？“更(gèng)新胜达”还是“最新胜达”？此外，和“全新胜达”面临同样问题的还有“全新途胜”。
可能到车型换代的时候北京现代就能意识到这么命名有多傻了，也许会干脆把所有车型名上的无用前缀统统去掉，第4代途胜就叫途胜，第4代胜达就叫胜达。然而到时候你让车主怎么介绍这车？“兄弟，我买的是现代胜达，你同事那台"全新胜达"是上一代的老车了……”
更有问题的是索纳塔系列，2011年国产的上一代索纳塔被称作“索纳塔八”，现款则叫“索纳塔九”。以此类推，下一代就叫“索纳塔十”，下下代叫“索纳塔十一”。最严重的问题是，几百年之后，“索纳塔二百四十九”的下一代车型，该如何命名？
● “不断膨胀”的迈锐宝
2015年底，当第九代雪佛兰迈锐宝在国内投产的时候，遇到了一件尴尬的事，因为当时第八代迈锐宝并没有停产的意思。您可能会说了，同一车系“多代同堂”的事情在国内再正常不过了，有什么可尴尬的？尴尬的不是多带同堂，而是老车型依旧占据着“迈锐宝”这个名字。
为了与老款区别，更大更豪华新车型被命名为“迈锐宝XL”。按照官方的说法，新车名字中的“XL”是“Cross Limits”的简写，意为超越极限。即便如此，人们还是喜欢将“迈锐宝XL”理解为“加大号迈锐宝”。如此一来，按照服装行业的规则，第十代车型一定是“迈锐宝XXL”，第11代则肯定是“迈锐宝3XL”了吧！
● “一再退让”的福克斯
国内两代车型同堂销售的情况还有很多，比如福克斯。2012年，国产第三代福克斯正式上市，而并未停产的第二代福克斯则选择了忍让，它向最新车型让出了自己名字，并将自己更名为“福克斯经典”。
如今第四代福克斯呼之欲出，届时如果第三代还不退市，恐怕又得占用“福克斯经典”的名字了吧？万一到时候第二代还在售，估计八成得被命名“福克斯古典”了！当然，这都是玩笑话，实际上现款福克斯经典的那台国IV标准的1.8L发动机才是它面临的最大问题。
● “没有退路”的奔驰/宝马
德系豪华品牌的三驾马车在命名方面都有些“粗暴”，这样的好处是它们各级别的车型命名简单明了，以轿车为例，宝马以数字分级，奔驰以字母分级，而奥迪则是字母A+数字。
这种命名方法乍看没什么，尤其是奔驰，英文字母有26个，理论上可以命名26个级别，但它和宝马一样，都在最低级别的车型上没给自己留够退路——奔驰A级和宝马1系都是紧凑级车，然而却没有给像奥迪A1那样的小型车留下命名空间。万一未来要做小型车甚至微型车，宝马还可以勉强叫“0.5系”，“0.1系”，甚至“0.01系”，那么请问奔驰，你打算怎么命名？
