“懂飞机”的技术型机长让飞机更完善
在蔡俊眼里，C919就像自己的孩子，他爱孩子，但他同时认为，是孩子就会有缺点，有弱点，而让这个孩子成长就是自己的责任。2016年年底，C919首架机进行首次滑行试验，刚滑行几秒钟，蔡俊和首飞机组就发现飞机的刹车系统出了问题。
记者：当时您做了什么样的决定？
“ 如果我们继续试验的话，对飞机会产生一个不良的后果，所以经过讨论以后，就决定终止试验。 ”
记者：当时会不会觉得很可惜？
“ 没有，飞行试验就是这样。如果飞机状态不好，我就应该停下来，因为我不能拿飞机去冒险。 ”
机长的决定对试验的推进有着关键的作用，同时，机长的感受也是除了飞机数据外，设计团队最关注的试验结果。在大家眼中，蔡俊在技术领域了解很深，是一个“懂飞机”的技术型飞行员。在会议上，他甚至经常和设计人员展开技术领域的交锋。
蔡俊说，掌握这些技术不仅仅为了更好帮助设计工作完善飞机性能，也是为了能在试飞工作中保证安全。
“ 每个部件的功能，可能会发生的故障，应急什么后果，我们都非常了解。我们还飞过仅靠升降舵配平在空中就能落地。飞机是千里马，我们要成为一位好骑手。如果我不是个好骑手，马也跑不了一千里。”
