伴随着一小段越野行驶后，我们来到的官方安排的越野场地，越野部分的主角正在山中等待着我们，那就是3.0TD高性能四驱版本车型。
此次Jeep带来的2017款大切诺基3.0TD高性能四驱版本可是有着Jeep Trail Rated 8级评级的能力。这是个什么概念？在Jeep评级体系中，牧马人Rubicon两门版为满级10级评级，Rubicon四门版为9级评级，自由光Trailhawk为6级评级，因此可想而知，这次大切诺基高性能四驱版本车型的越野能力绝对不差。
官方此次安排的越野路线并没有太过艰难的道路挑战，攀爬能力体验为主体，因此大切诺基高性能版8级的越野能力究竟能够挑战多大的困难，我们只能期待日后更详细的机会接触。但简短的体验过程中，该车型的“傻瓜越野模式”可真是令我印象深刻，陡坡缓降/缓升功能的智能化表现，让小白( 微博)也基本可以进行最基础的越野体验。
面对坡度接近35度左右的斜坡时，大切诺基高性能版车型表现的依旧非常从容，这着实还是突出了Jeep注重的车型越野能力，打开低速四驱与沙石越野模式，切入陡坡缓升模式，你只需要将刹车、油门踏板交付于电脑进行操作即可，爬坡稳健到那种从容的感觉，让你瞬间想化身为山间的绅士，安静的喝一杯咖啡，告诉别人你究竟有多么冷静。
与Summit版本不同，高性能版车型配备的则是一套18英寸轮圈，轮胎匹配的是固特异Wrangler系列全地形轮胎，规格为265/60 R18。另外，前面代表性的红色拖车钩，也令它看起来天生就是为越野而生的。
全文总结：
一天的简单试驾结束了，在我看来，2017款大切诺基确实在细节方面更加强大了，此次改款车型更注重的是对于车型布局结构的近一步优化。新增的3.6L Summit版本增强的是车型豪华感，给消费者更丰富的选择空间；而3.0TD Trailhawk则是将车型越野能力彰显的淋漓尽致，柴油发动机的动力表现也绝对配的上高性能版的称号，只可惜，受到政策限制，这款车部分一线城市可能无法购买到了。
总而言之，丰富的新车型突出的是它们不同的性格特点，Jeep此次调整，也许会令“大切诺基粉丝”们，不再出现选择困难的问题。
