简单聊了一下2017款大切诺基的变化之后，接下来我们将进入驾驶环节，由于此次活动安排原因，一般城市驾驶我们将更多体验3.6L旗舰尊耀版车型，也就是新增的Summit版本；而越野部分，我们将交给此次2017款大切诺基新增的重头戏车型，3.0TD高性能四驱版本、也就是Trailhawk车型。
首先，动力系统还是那套熟悉的3.6L自然吸气发动机+ZF 8速手自一体变速箱，前者可输出286马力，347牛·米；后者则是在老款车型的基础上，针对变速箱软件进行了小幅度优化。
在一般城市道路与高速公路上驾驶，这套动力系统基本足以应付。但毕竟这台发动机要牵引这个重达2.3吨之多的大家伙，因此这款车势必不会给你在加速感官上，带来什么冲击力，只是够用而已。
经过优化的8速手自一体变速箱并没有给我全新的印象，基本整体的优化来看，与老款车型没有太大变化，降档动作反应整体还是偏慢，对于低速顿挫的处理还是比较不错的。
新增的方向盘助力模式调节，则满足了更多大切诺基用户的不同情况需求。正常、舒适、运动三个模式可供用户随时切换，但正常与舒适模式在我的体验当中差距感受并不明显，而运动模式显然方向盘助力会明显偏重一些，适当的挑逗下驾驶员的神经。
前面我们也曾提到全新的20英寸轮圈上身后，2017款大切诺基的舒适感受有轻微下降，只不过在路况不好的情况下这种感受会被适当放大。但得益于新车依旧配备空气悬架，颠簸的路感还是基本会被过滤掉。一般城市道路上，新车还是可以给用户提供极佳的乘坐舒适性，不错的整体悬架支撑也不会令大切诺基开起来像一艘大船。
另外细节是，针对NVH静音表现，Jeep也是在该车上下了一些功夫，一些主动降噪技术的应用，还是令一台近百万售价的SUV有着其应有的表现。
