● 众泰大迈 X5
官方指导价：6.99-12.19万元
优惠幅度：约2000元现金优惠，全系享受购置税优惠政策
参加碰撞测试具体车型：2017款 升级版 1.5T 手动尊享型/9.39万元
C-NCAP碰撞成绩：56.4分（★★★★★）
大迈X5自从2015年9月份上市以来，短短几个月内，月销量就突破了万台大关。至此，大迈X5的实力显露无遗。作为众泰冲击自主紧凑型SUV市场的一个新的尝试，在大迈X5身上能够看到更多自主的东西，而在不到半年内，众泰又推出了7座版，继续强化大迈X5的实力。
参加碰撞测试的2017款 升级版 1.5T 手动尊享型为大迈X5 升级版 1.5T手动挡的中配车型，主动安全方面，配备有四轮碟刹、电子手刹、ESP电子车身稳定系统、胎压监测、自动驻车、前后雷达、倒车影像等一系列配置，配置相当丰富。而在被动安全配置上，前排双安全气囊+前排侧气囊+前后头部气帘的组合同样提供了强而有力的安全保障。大迈X5在碰撞测试中获得56.4分五星评价的好成绩，每一项测试的成绩都相当不错，虽然没有满分的项目，但胜在够均衡，尤其是加分项，一个没漏。
| 众泰大迈X5总成绩 | ||
| 完全正面碰撞试验得分 | 16.44分（满分18分） | |
| 40%偏置碰撞试验得分 | 15.17分（满分18分） | |
| 侧面碰撞试验得分 | 17.93分（满分18分） | |
| 座椅鞭打试验得分 | 3.89分（4分） | |
| 加分项 | 前排乘员侧安全带提醒装置 | 1分 |
| 侧面安全气囊及气帘 | 1分 | |
| ESP | 1分 | |
| 总分 | 56.4分（满分60分） | |
| 星级 |
5（★★★★★） |
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碰撞测试体验的是车身结构安全性以及被动安全配置的保护效果，主动安全配置的作用在于尽可能地降低事故的发生，因此碰撞测试成绩受其影响并不大。虽然大迈X5旗下车型非常多，但与2017款 升级版 1.5T 手动尊享型具有相同碰撞成绩的车型只有大迈X5 升级版 1.5T手动挡高配两款车型以及全系最贵的2017款 升级版 1.5T CVT丞相型。多款中低配车型并没有配备侧气囊、前后头部气帘以及ESP电子车身稳定系统，除了1.5T自动挡提供选装侧气帘和前后头部气帘外，其余车型上述三项安全配置都不提供选装。
| 1.5T手动7座豪华型主要配置表 | ||
| 外观配置 | ||
| 冰蓝运动大灯 | LED日间行车灯 | 精炫后雾灯 |
| LED后尾灯 | 无骨雨刷 | 电动调节外后视镜 |
| 后窗除霜器 | 后雨刮 | 车窗镀铬饰条 |
| 17寸运动铝合金轮毂 | 红色运动刹车卡钳 | 车顶行李架 |
| 内饰配置 | ||
| 米色内饰 | 皮质座椅 | 前后排中央扶手 |
| 驾驶席6向手动调节 | 副驾驶席4向手动调节 | 第二排座椅4/6比例放倒 |
| 第三排座椅5/5比例放倒 | 隐藏式第三排座椅 | 搪塑软质仪表台 |
| 炮筒式组合仪表 | 主副驾驶座遮阳板（带化妆镜） | 主副驾驶座遮阳板照明灯 |
| 前排阅读灯 | 针织材质顶棚 | 发动机盖板气弹簧撑杆 |
| 安全配置 | ||
| 车前部行人保护设计 | 发动机碰撞整体下沉 | 可溃缩式转向管柱 |
| 防眩目内后视镜 | 儿童座椅固定系统 | 后门儿童安全锁 |
| 三排三点式安全带 | 车辆位置寻找灯 | 高位制动灯 |
| 前排双安全气囊 | 行车自动落锁 | 前大灯Follow me home功能 |
| 车灯泡失效警示 | EPB电子手刹 | ABS+EBD |
| ESC车身稳定系统 | PBA刹车辅助系统 | TCS牵引力控制系统 |
| BOS刹车优先系统 | 前/后驻车雷达 | |
| 科技配置 | ||
| 前大灯高度可调 | 方向盘高度可调 | 真皮多功能方向盘 |
| 遥控停车方位提醒 | 四门电动车窗一键下降 | 行车电脑 |
| RADIO+USB | 8英寸触控彩屏 | GPS导航 |
| 车载蓝牙 | 手机同步映射功能 | 车外温度显示 |
| PM2.5绿净技术 | 电动空调 | |
车型点评：众泰大迈X5是本文介绍的四款自主SUV中获得C-NCAP碰撞测试最高分的车型，原因有两点，其一是车身结构设计合理，保护性好，每一项的成绩都相当不错；其次是碰撞测试的车型安全配置十分丰富，也是四车中唯一一台三项加分项全拿的车型，因此就不难理解为什么大迈X5会有如此好的成绩。不过不得不吐槽一下的是，向来以配置丰富著称的众泰，在安全配置上并没有做到一视同仁，如果是出于成本考虑，不妨将主要的被动安全配置列为选装项目，把选择的机会留给消费者。
全文总结：风光580、幻速S6、荣威RX5、大迈X5这四款车在本次的C-NCAP碰撞测试中均取得了五星的评价，成绩还是相当不错的，看得出来自主品牌在被动安全性方面有下功夫。而从前面的配置分析就可以知道，这四款车对应参加测试的具体型号，均为车系中的中高配车型，而且由于被动安全配置也都没有做到全系标配，因此入门车型的碰撞成绩还是会跟这次的测试结果稍有出入。当然，出于成本考虑可以理解，但最好能够提供选装的机会给消费者，而这方面幻速S6做得算是比较好的。车安全固然重要，但更重要的是驾驶员要有安全意识，否则就算坦克也难绝对安全。
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