轿跑SUV的定位让CX-4有着两种截然不同的造型特征，车身下半部分采用了传统的SUV设计，而车身上半部分又与轿跑车相似，这种类似于混搭的设计很好地兼顾了SUV应有的力量感和轿跑车的动感。
车内的初始PM2.5为118.3μg/m^3。
在经过五分钟的外循环后，车内的PM2.5为97.6μg/m^3，只减弱了20.7μg/m^3。可见CX-4外循环的净化空气效果一般。
再打开内循环五分钟之后，车内PM2.5数值达到62.1μg/m^3，仅为初始值的一半，与之前的所有车型相比，CX-4的空气净化能力并不是很好。
| 一汽马自达CX-4空气净化情况（单位：μg/m^3） | |
| 车内初始PM2.5 | 118.3 |
| 外循环5min | 97.6 |
| 内循环5min | 62.1 |
| 测试前后差值 | 56.2 |
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五、小型SUV 广汽菲克自由侠
接着做测试的是广汽菲克的小明星——自由侠，前一段时间在市场上自由侠和CX-4都红过一阵：它们都有小巧时尚的造型，都有各自的品牌情怀。那来看看自由侠的空气净化能力会不会比CX-4好一点呢？
自由侠车内的初始PM2.5值为134μg/m^3。
自由侠的中控按钮也都是可爱时尚的圆形设计，我们打开外循环，开始测试。
五分钟后，自由侠车内的PM2.5值为100.3μg/m^3。净化效果与CX-4效果相当，并不优秀。
关闭外循环，打开车辆内循环，等待五分钟之后，车内的PM2.5值达到50.8μg/m^3。测试结果显示此次选取的小型SUV和紧凑型SUV的车内空气净化能力都不及轿车的平均水平。
| 广汽菲克自由侠空气净化情况（单位：μg/m^3） | |
| 车内初始PM2.5 | 134 |
| 外循环5min | 100.3 |
| 内循环5min | 50.8 |
| 测试前后差值 | 83.2 |
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六、中型SUV 广汽本田冠道
中大型SUV市场是近年来异常火爆的细分市场，它的空间优势和通过性优势，吸引了越来越多的消费者。本田也深谙此道，2016年就推出了冠道来填补这一细分市场。
我们进入冠道车内时的PM2.5数值为96.7μg/m^3。
先进行五分钟的外循环通风。
五分钟后，车内的PM2.5数值为96.6μg/m^3，基本没有净化效果。
之后又进行了五分钟内循环，车内的PM2.5降到了46.3μg/m^3。
| 广汽本田冠道空气净化情况（单位：μg/m^3。） | |
| 车内初始PM2.5 | 96.7 |
| 外循环5min | 96.6 |
| 内循环5min | 46.3 |
| 测试前后差值 | 50.4 |
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| 年度车空气净化调查 （单位：μg/m^3） | |||||
| 车内初始PM2.5 | 外循环5min | 内循环5min | 测试前后差值 | ||
| 紧凑型车 | 上汽大众凌渡GTS | 92.1 | 64.1 | 17.2 | 74.9 |
| 一汽-大众蔚领 | 94.4 | 49.2 | 30.1 | 64.3 | |
| 中型车 | 东风雪铁龙C6 | 72.6 | 82.6 | 45.9 | 26.7 |
| 一汽-大众 奥迪A4L | 123.6 | 60 | 6.4 | 117.2 | |
| 福特蒙迪欧混动 | 115.7 | 93.8 | 23.8 | 91.9 | |
| 中大型车 | 上汽大众辉昂 | 69.5 | 69.8 | 17.4 | 52.1 |
| 豪华车 | 宝马七系 | 196.3 | 104.9 | 40.2 | 156.1 |
| 紧凑型SUV | 一汽马自达CX-4 | 118.3 | 97.6 | 62.1 | 56.2 |
| 小型SUV | 广汽菲克自由侠 | 134 | 100.3 | 50.8 | 83.2 |
| 中型SUV | 广汽本田冠道 | 96.7 | 96.6 | 46.3 | 50.4 |
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编辑点评：总体来说，大部分车型的空调内循环的净化空气效果要明显好于外循环。甚至一些车型的外循环几乎不具有净化空气的效果。因此，我们建议您在雾霾天气用车时，多使用车辆的内循环，才会有较好的隔绝雾霾、净化空气的效果。若您的车辆空气净化效果不好的话，还可以使用车载空气净化器，净化车内空气质量。预计北京的一月还会有较严重的雾霾天气，请大家出行时备好防雾霾口罩，上车后及时打开车辆内循环。
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