别克：布局新能源/增Avenir高端子品牌
★ 混动车型逐步推出：君越30H混动版/Velite增程式插电混动
别克品牌目前在国内市场的产品线是较为完善的，在SUV、轿车以及MPV车型领域都有着较为宽泛多样的产品线布局。因此在2016年，别克除了通过改款巩固现有主力产品外，还推出了君越30H混动车型作为补充。与主流的日系混动系统一样，君越30H混动版也采用了“套路”相似的阿特金森循环自然吸气发动机+电动机的混合动力系统，油耗表现相比普通版车型更加优异。
在刚刚过去的广州车展上，别克带来了Velite概念车。虽说概念车在大多数情况下都预示着量产版车型的设计风格与理念，不过量产版Velite的申报信息我们在此前就已经获得。新车可以看作是雪佛兰沃蓝达的“换壳”版本，其搭载了一套由1.5L发动机和电动机组成的增程插电式混动系统，其中电动机负责驱动，汽油机仅负责发电，发动机的最大功率为73kW（99马力），官方申报的综合油耗仅为0.9L/100km。
★ 全新GL8Avenir走高端路线
除了上述两款混动车型外，不久前上市的别克全新GL8还衍生了一款顶配Avenir车型。该车型的特殊之处除了专属的伯爵紫色车漆、18英寸轮圈和更加奢华的内饰外，还独享了上汽通用别克提供的5项专属服务，包括一对一管家式服务、专属服务团队、专属接待空间、专属养车计划、专人上门服务，当然，这款车型的售价也高达44.99万元。想必GL8Avenir的潜在车主会是一些行事低调、更注重服务与享受的消费者，毕竟他们放弃了奔驰V级、丰田Sienna、日产贵士和大众迈特威这些定位更加高级的MPV车型。
按照之前官方公布的消息，Avenir实际上是别克新的高端化子品牌，GL8Avenir是其推出的首款车型。未来，君越、昂科威等车型都有可能推出对应的Avenir版本，而GL8Avenir是否能够为Avenir家族开个好头，我们也将拭目以待。
小结：同为通用旗下的品牌，雪佛兰和别克在今年有着不同的发展策略。一直以来，雪佛兰给国内消费者的印象都是以家用车型为主，品牌调性与运动、科技不是很沾边。出现这种现象的原因在于雪佛兰此前投放在国内的车型与其在北美市场投放的车型有着不小的差异，而即便国内引入了上一代科迈罗这款经典跑车，也难以改变雪佛兰在多数国内消费者心中的形象。
因此，雪佛兰今年引入了RS运动子品牌，首先带来的车型包含外形更加运动化的科鲁兹RS，以及换装2.0T发动机的科迈罗RS。虽然上一代科迈罗也引入了国内，但3.6L的排量使得它的价格较高，受众面相对较小。因此，售价更加亲民的全新科迈罗RS 2.0T以及科鲁兹RS两款车型，加上RS子品牌的引入，加强了运动化车型的存在感，其对于雪佛兰品牌形象的提升也会有一定的帮助。
别克品牌现有的产品线同样密集而丰富，而今年推出的混合动力产品及Avenir高端品牌则带领别克更多向着产品线完善化、高端化的方向进行了拓展。其中，基于雪佛兰沃蓝达打造的别克Velite作为一款全新车型，采用了国内尚不多见的增程插电式混动系统。未来上市后，其也将成为新能源车型中独树一帜的新选择。与此同时，Avenir则帮助别克迈出了“向上走”的步伐，也为今后推出更多高端子品牌车型开辟了道路。
全文总结：
通过分析2016年四个主流美系品牌在国内市场的最新动向，我们能够发现：福特、雪佛兰、别克三个品牌现有的主力轿车/SUV产品布局已经较为完善，因此新的发展动向除针对现有车型进行巩固外，还主要针对高性能车、跑车、高端皮卡等小众细分市场，以及新能源车型方面进行了产品线拓展。在维持强化主力业务的情况下，较多引入了提升品牌形象的车型，这也为品牌今后在华的更好发展奠定了一定的基础。
与此同时，菲亚特克莱斯勒集团旗下在华销售表现最好的Jeep品牌则依旧专注于SUV车型的投放，凭借广汽菲克Jeep与进口Jeep的相互补充，Jeep“SUV超市”的概念得以构建。而即将上市的全新指南者在竞争力全面提升的同时，也将售价区间拉低至17-24万元区间，预计比起此前的进口版本能够更好地完成走量的任务。（文/汽车之家刁昊）
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