【困境】
成本难覆盖，当年的先驱成了先烈
2011年，安飞士在华正式推出了“分时租车”业务，这也是国内汽车租赁公司首次推出分时租车业务。
但是在微租车创始人兼CEO杨洋看来，2011年，分时租赁还停留在概念上，很少有企业把它作为一种商业模式去经营，2012-2014年，国内才出现了真正着手分时租赁的玩家。当进入2014年时，市场涌现出大批分时租车的玩家，但因为市场环境的不成熟，很多玩家从先驱玩成了先烈，几轮洗牌之后，留存下来的屈指可数。
2015年7月1日，一直备受瞩目的CoCar成为了P2P租车行业的首例死亡案例；2015年12月，宝驾租车对外宣布，将在广告、营销、运营等部门减员300人；2016年6月，e享天开与上海国际汽车城旗下的电动车租赁公司EVCARD整合。此外，记者在查询IT桔子数据库时发现，友车、车车易行、流帮租车等分时租车平台均显示为已倒闭。
虽然我们常说“成功的要素大都相同，失败的原因却各不相同”。但细数这些被迫转型或关停的分时租车平台，大都遭遇了一个难题：车辆的运转效率不足以覆盖平台运营的成本。当然，这其实也是市场上几乎所有的分时租车平台都面临的困境。
以太资本投资经理寿灵超坦言，目前整个分时租赁行业都是亏损的，区别只是亏得多与少的问题。事实上，根据专业机构测算，对于分时租赁平台而言，一辆车每天必须要租出去4次，每次时长要45分钟以上，才有可能盈利，“市场上的租车平台目前的使用率只有标准使用率的50%，甚至还不到。”
作为分时租车领域的创业者，杨洋的观点从另外一个角度佐证了盈利之难，据他测算，一辆八万元左右的汽车，加上系统开发、设备、人员维护运营等成本，单日成本约为240元，结合每天每车的出租频次，租价要以65元/时才能收回成本，这对于消费者而言，显然压力不小。“所以，分时租赁的盈利点不在于工具服务，在于汽车工具服务产业链价值的打拼。”
“分时租赁是一个极其强调落地性的服务模式，对服务主体的运营能力、资源掌控的能力要求很高，如果采用纯互联网的方式比较危险，而且到了后期，运营成本会越来越高。”杨洋说。
从国外的经验来看，分时租赁的回报周期也很长，2013年起步的Autolib电动汽车分时租赁项目，目前有3000多台电动汽车在巴黎等地运营，该公司给出的盈利预测也要到2017年。
车辆的运转效率是一个最大的难题，另一挑战则是市场环境的不成熟。
从2011年到2014年间，共享经济的土壤还在孕育之中，用户租车出行的习惯还远远没有达到，同时，加上移动支付的普及率不够、分时租车系统不先进等因素，使得这个市场上没有足够资金支持的玩家大多被淘汰。
回头来看，最终顽强地存活下来的公司，大抵是两类：一类是PP租车、微租车、凹凸租车这一类获得了雄厚资本支持的平台；另一类则是依托整车厂商和产业链上游玩家的企业，本身实力雄厚。
【现状】
新能源和汽车厂商密集入局
2015年，新能源汽车的兴起，小小刺激了分时租车行业一次。
新能源汽车成为分时租赁行业的“新宠”，不仅享受着国家如购车补贴、税费减免、牌照支持以及不限行等路权，也受到了很多地方政策的明确鼓励。
2015年10月，友友租车品牌升级为友友用车,专注新能源车分时租赁；2016年1月，嗒嗒用车成立；2016年3月，易开租车成立；2016年5月，乐视汽车发布“零派乐享”，推出了电动汽车共享出行生态系统，这些都是新能源汽车分时租赁平台。
新能源汽车的崛起，伴随着的是国家在汽车能源环保的政策倾斜。以上海为例，2016年上海就发布了《关于本市促进新能源汽车分时租赁业发展的指导意见》，明确鼓励汽车分时租赁。
但新能源汽车事实上有传统弊端。需要充电限制了分时租赁的使用场景，在充电桩等基础设施不普及的情况下，新能源汽车只能在城市内和滴滴角逐短途市场。
因此，今年开始，很多分时租车玩家发现，自己的竞争对手变了。
2015年10月，北汽与富士康组建电动汽车分时租赁公司北京恒誉，推出GreenGo绿狗租车品牌。随后，越来越多的汽车厂商直接进入租车服务市场，2016年1月，通用汽车推出了全新的汽车分时共享服务平台Maven，2016年4月，德国戴姆勒集团的“Car2Go”项目在重庆正式运营；2016年11月，宝马在成都与中国本土的分时租赁EVCARD签约，推动宝马i3电动汽车在中国市场的汽车共享计划。
凹凸租车提供的平台数据显示，从租车需求的分布看，50%为自驾游，20%是试驾体验，仅有20%是传统刚需代步。正是这20%的试驾体验用户需求，被汽车厂商所发现并利用。
整车厂商之所以也偏爱新能源汽车的分时租赁，主要有三个原因，一是汽车闲置正在成为国际化的特征，汽车制造商面临着日益增大的销售压力；二是，国家政策十分支持，新能源汽车享受国家如购车补贴、税费减免、牌照支持以及不限行等路权；三是公务用车改革，促使分时租赁成为它的服务模式之一。
当单纯的分时租车平台很难盈利时，越来越多的整车厂商却开始自建分时租赁平台，主推新能源汽车和小众车型，想通过“试驾”和“租赁”的形式，打开销售市场。熊猫资本联合创始人梁维弘认为整车厂商大多是抱着“战略目的”去做分时租车的，“他们并不关心租车业务能不能赚到钱，他们更关心的未来能不能通过这个方式卖更多的车。”
