动力系统方面，小排量增压发动已成为该级别欧美车型的主流之选。翼虎的1.5T发动机依然保持了很高的动力调校，但从科技含量方面来看指南者1.4T发动机搭载的MultiAir 2技术，更加先进。自适应悬架更是同级别少见。唯一的担忧，依然来自其双离合变速器。
需要注意的是，MultiAir 2进气气门开启的动力依然来自排气侧凸轮轴，仅通过电子液压系统控制正时和升程，这与观致刚刚发布的无凸轮轴系统有很大区别。但该技术已经帮助车辆取消了节气门，这个多数汽车仍配备的传统部件，算是很厉害了。就算宝马拥有Valvetronic电子气门系统，也还是保留了节气门，作为安全屏障。
让我有些不解的是，虽然指南者拥有先进的发动机和高效的双离合变速器，但工信部综合油耗仍然与翼虎相当，不知在实际使用中会不会有很大差异。当然，这同样也从侧面反映了只要调校成熟，传统6速自动变速器也可以做到很经济、高效。马自达的创驰蓝天6速自动变速器便是其中的佼佼者。不过，我们也不要对指南者要求太高，双离合能保证稳定性和可靠性，对于消费者才是最重要的。
虽然这种自适应悬架系统，采用的是被动调节方式，也就是车开过路面之后，才会根据路况自动调整，驾驶者不能认为介入。但聊胜于无，具体体验如何，还请您关注日后的新车评测。
动力小结：动力系统方面，指南者在账面上具有一定优势，具有更高的科技含量，但实际用车感受，还要体验过后才能知道，每个人的驾驶习惯也不尽相同。如果预算充裕，购买2.4L Trail Hawk车型才算拥有Jeep的些许精髓。
