翼虎拥有62项全系标配，其中不乏换挡拨片等实用配置，使得入门车型不算寒酸。但由于与之价位接近的是指南者1.4T的顶配臻享版，二者在配置上相差很多。
指南者要么没有巡航系统，要么就是提供自适应巡航功能，反差过大。其实，低配车型提供电子限速功能，并不会增加太多成本，还能弥补没有巡航系统的遗憾。最主要的是，方向盘右侧多功能按键区域的预留口，太丑陋了。
目前翼虎拥有一定幅度的终端优惠，选购指导价22.98万元的两驱豪翼型就可拥有SYNC 3系统，提供强大的多媒体和手机互联功能，远比指南者的Uconnect系统实用。
内饰小结：对于翼虎的入门版车型来说，缺少多媒体显示屏、倒车影像、倒车雷达等配置，我们并不意外。以它为参照，通过对比我们发现指南者高配车型的配置，并没有做到完胜，这或许也是指南者预售价如此亲民的原因。在中国市场的这个战略方针并没有错，毕竟让更多人拥有，对于这款刚刚国产的全新车型来说，更加重要。
