日产：收购三菱影响有限
日产4月在华销量为9.62万辆，同比增加为0.7%，而1～4月销量报39.48万辆，同比增加0.8%。中汽协的数据则显示，2016年4月东风日产批售销量为8.08万辆，同比变化为2.7%，前四个月完成了28.97万辆，同比增长9.6%。
就销量绝对值而论，东风日产的成绩在日系车企中依旧领先，但具体到每个车型，尚有不少提升空间可供挖掘。以去年上市的新蓝鸟为例，其4月的批售量仅为5600辆，如果通过加强传播和适当的优惠政策将月销量提升至5位数，则可以分担轩逸在细分市场的压力。
那么，东风日产在2016年最强大的武器是什么？新TIIDA可能是惟一的答案。目前，中级两厢车市场除了高尔夫和福克斯之外并无太多强手，新TIIDA如果能够重现当年骐达的风采，那么，东风日产将再度实现5款车型过万，从而在与北京现代的PK中占据优势。
最后一个问题是：日产控股三菱后，在中国市场会形成新的合力吗？考虑到中国市场对跨国车企合资伙伴数量的限制，这一事件在销量上的影响，在 短期内应该不会非常明显。不过按照常识，日产和三菱在接下去的两三年会开启供应链共享等计划，针对广汽三菱这样的小车企而言将带来一定的成本降低，有利于 广汽集团的财务表现。同时，对日产而言，广汽三菱可能也会获得日产方面更多的援助，有助于后者在中国市场做大日系品牌的名头。
