作为奔驰的老牌竞争对手，宝马在此次CES展上实现了iVisionFu-tureInteraction概念车首次在中国亮相，该车提供 PureDrive、Assist和Au-toMode三种驾驶模式。除此，宝马在百年全球巡展上推出VISIONNEXT100概念车，也将自动 驾驶等诸多流行趋势融入其中。宝马集团董事长科鲁格称，“宝马集团正步入将自动驾驶变为现实的新时代。”
除了传统豪华车巨头，其他车企也并未错失这个展现自己在智能互联技术方面的战略储备。沃尔沃此次带来了搭载最新苹果CarPlay应用的全新S90 和XC90两款旗舰车型，以及对接智能互联消费需求的“快递到车”和智能手机“数字钥匙”等人性化智能科技。雪佛兰展示了旗下的概念车 CHEVROLET-FNR，这款车是雪佛兰专为中国市场打造的简单化移动生活的一次大胆尝试，其部分功能在雪佛兰现有产品中已有雏形。
此次CES展，无论是宝马提到的基于开放式移动云打造的BMW智能互联系统、奔驰推出云端交互系统Car2X系统还是沃尔沃宣传的借助爱立信的云服 务实现智能驾驶功能，都是重点布局智能互联系统的展现，可见各家车企都将智能互联提到了战略高度。自动驾驶等技术虽然离量产仍有一段距离，但前瞻性技术的 卡位之争已经提前上演，而伴随着而来的是上述技术商业化进程的加快。
一窥未来
这场CES的汽车巨头布局前瞻技术之战看点十足，虽然展出的仅仅是智能互联的创新和技术，但是车企的聚焦点更在于一个品牌对未来自身角色的定义方面。
作为汽车的发明者，奔驰一直在巩固自己在未来交通领域的领导形象，这也是奔驰连续两年参加CES亚洲展。奔驰对于未来智能秉持开放态度，但却似乎更 着眼于当下的市场竞争和产品布局。除了“闪瞎眼的”IAA概念车外，全新的驾驶辅助系统和安全系统将安全性、舒适性和驾驶辅助功能提升至新高度的全新E级 更是奔驰急于征服中国市场的砝码。这款实现智能互联的全新E级是奔驰在中国设有专门的研发人员针对复杂的中国特色交通状况和独有的交通标识而“定制”的， 车辆可以识别路牌、车道标识、交通信号灯、错综复杂的驾驶行为等。此外，奔驰还与微信、百度和高德合作开发更适合中国车主使用习惯的应用。
相较于奔驰来势汹汹急于抢占市场的心态，通过互联和智能宝马对于未来的定位和品牌显然思索的更多。作为宝马集团的执掌者，科鲁格更是公开表示，宝马 要从硬件向软件转变，“宝马也正慢慢转向高科技企业的企业文化，软件在汽车行业中所扮演的角色越来越重要，整个出行行业面临着重大变革，智能互联、数字 化、电动出行、自动驾驶成为发展趋势，展示最新科技是让大家看到宝马未来100年的愿景。”宝马集团大中华区总裁兼首席执行官康思远也在随后的演讲中强 调，转型高科技企业、成为高档交通出行服务市场领导者，是这个传统百年车企的未来目标，其业务重心也将涵盖汽车产品、出行服务，以及与之相关的软件产品等 多个方面。
