“第一，技术发展一定要能跟得上；第二，品牌的建设要有突破；第三，要建立新的营销模式，当前互联网 的时代，各种跨界的业态，对传统的产业会有影响，要去适应这种变化。”张宝林认为。
在技术上，长安早早走上了以研发为基础的发展道路，现在长安汽车“五国七地”的研发格局早已成为长安汽车研发实力的名片。比如近期，长安还进行了世界上首次2000公里无人驾驶车的实测，让其在尖端技术领域拔得头筹。长安也在寻求和互联网企业方面的合作。
但最艰难的挑战是在品牌打造上。“品牌的经营应该说是一个更高的层次了，比起产品的制造更加复杂。”张宝林说。中国自主品牌汽车面临的难题是，尽管近几年在产品质量和技术上都有了较大的提升，但中国的消费者对于中国品牌的汽车认知和认同度并不高。
“长安还有很多工作需要做，中国品牌也还有很多工作需要做。”张宝林说。今年，长安汽车最新发布的高端SUV车型CS95标志着其再次冲击高端。在此前，长安曾推出过睿骋高端车型，但未能取得成功。再次出发的长安能否代表中国车企冲破品牌天花板，值得期待。
五年攻坚关键期
尽管快马加鞭，但留给中国企业的时间已经不多了。张宝林认为，“十三五”期间，是长安乃至中国车企走向世界的关键时期。“这五年的工作做好了，中国汽车走向世界就奠定了比较扎实的基础，这五年仍然是打基础的关键时期。”张宝林说。那这五年需要做什么工作？
张宝林认为，长安需要进一步坚持自主创新，坚定不移地掌握先进技术的发展，紧跟时代的脉搏。最重要的是把体系建设抓起来，利用先进的商业模式来推进 长安的发展。“我们根据全球汽车业的发展，确定了长安汽车的未来十年发展战略，从技术到产品，到管理，确定了比较完整的计划。”张宝林说。
这个计划名为“愿景2025”，是长安在2012年发布“愿景2020”之后，再一次发布愿景计划。在“愿景2025”中，包括了“518”新能源 发展战略和“654”智能化战略。“518”新能源发展战略的核心内容是，到2025年，长安推出的电动车将实现0-100km加速达到5秒、百公里油耗 1L、纯电动产品单位质量每吨百公里耗电8度。
根据计划，未来十年，长安将投资180亿元，推出34款新能源产品。“654”该规划即：搭建6大平台，掌握5大核心应用技术，分4个阶段实现智能化技术的产业化。这是长安紧跟世界主流技术，面向2025智能汽车技术发展的重要规划。
除了体系能力的建设，更重要的在于机制和企业文化。“有了战略之后，我觉得很重要的一点是，不断地提高领导力，管理人员、领导团队的领导力的提 升。”张宝林说。在长安内部，一直实行这一个独特的“622”工作方式，公司所有人60%的时间抓业务，20%的时间编标准，20%的时间做员工培训，公 司总裁也不能例外。另外，确定了每天理论上每天下午五点全部停下来学习一个小时的“五点钟工程”。
