“尴尬”三
停车费是支出大头 管理不规范
记者调查发现，根据不同车型，在公共充电桩每小时的费用在4元~10元之间。当前在天河的商业停车场的公共充电桩，一般只需交停车费用，车主就可免费充电。不过，停车费一旦算起来也是非常让车主“肉痛”。以当前一辆纯电动汽车的充电所耗时间计算，充电2～3小时能满足约30～50公里的行驶需求，但如果要整车充满电则需要6～12个小时。按照部分天河地区商业停车场，8～10元一小时的停车费收费标准，好吧，长此以往的总费用支出，还挺贵。
在互联网＋时代，公共充电桩一般只需要扫描桩上的二维码，下载电桩公司的App，直接选择开始充电就可以了。当前在广州布点最多的是星星充电桩和依威的“E充站”充电桩。不过，电动车车主向记者表示，无论是哪家投建的公共充电桩，都应该统一给出便利的支付方式，这方面是最不应该设置门槛。
也许是公共充电桩使用率低，有很多公共充电桩管理成忧。在广花公路的御福来宾馆，虽然这里有16个充电桩。但是经常出现普通车辆占用充电桩车位的情况。记者留意到，白云区大部分户外停车场的充电车位常被杂物占用，停车场管理员对此熟视无睹。面对记者的采访，大多表示这些车位“空着浪费，公司没叮嘱”，管理相对混乱。
政府企业在行动
社会第三方充电桩加速投入
按照最新规划，广州地区的新建小区、社会停车场按不低于规划停车位数的18%的比例建设或者预留充电设施接口，将筛选100个左右满足建设条件的停车场。第三方充电企业例如电桩科技、星星充电等闻风而动。星星充电总经理苏浩表示，只要拥有停车场地，即可联系星星充电，启动建桩勘察工作，无需投入任何成本。
政府在普及公共充电桩时，多家电动车销售企业纷纷推出了各种措施吸引消费者以及帮助消费者实现充电入小区。
特斯拉：每位车主在购车时获赠送一台壁挂式连接器，为主要交车城市350公里范围内的交车用户提供电缆长度30米内的免费家用充电桩安装服务。
宝马：纯电动汽车i3在今年一季度也推出了免费赠送充电桩与免费安装充电桩的优惠。
腾势：将创新地采用“4S店+腾势体验中心”模式推进服务网点建设，打造领先、便捷的充电体系。
记者观察
经过本期记者的调查，广州的公共充电桩距离要达到便利的程度尚有非常大的距离。调查中，公共充电桩90%集中在住宅小区，其中又有一大半是新建的小区或远离市区的小区。如万科在金沙洲的楼盘做了非常好的示范作用。记者实地勘察发现，金沙洲的万科四季花城和金域蓝湾两个大型楼盘，几乎每一期小区都建有可供业主使用的公共充电桩设备，数量总和超过50个。而在住宅楼宇密集的滨江东一带，只有高雅湾和滨江西的君华天汇“腾”出了不多的2～4个充电桩车位。
记者认为，在市中心这种停车位捉襟见肘的区域，应充分考虑车主的用车习惯来投建充电站——大部分车主基本是“两点一线”生活：家和公司。因此应率先鼓励大型企事业单位投建充电桩，方便员工充电。尤其是在停车位充足的大型企业办公楼、独有公司园区等，设置足够的充电桩位。这样一来，通过小区和上班的地方解决了大部分人充电问题，商业区的公共充电桩自然也不会因停车费贵、距离遥远、出行不便等问题，导致利用率过低。(记者邓莉)
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