京津冀交通一体化率先突破 推动区域经济深度融合
央广网北京3月19日消息（记者 贾立梁 郭曦然）据中国之声《新闻和报纸摘要》报道，京津冀协同发展战略实施两年来，“轨道上的京津冀”率先突破，津保、津秦等5条铁路相继通车，初步形成了京津冀“一小时通勤圈”。此外，京津冀大交通圈的形成还打通了西北、华东、华南方向的铁路大动脉，带动了京津冀的区域经济协同发展。
随着火车的启动，年过八旬的天津老人张心田按捺不住内心的激动，自十几岁离家来到天津，他第一次坐高铁回保定老家。
张心田：过去回家坐普通列车，从丰台西站倒车，一走四五个小时，还是慢车。现在直通了，一个小时就到，多快啊。
津保铁路全长仅158公里，贯穿了京广、京九、京沪三大铁路干线，是京津冀交通一体化规划构建“四纵四横一环”骨架的最短的一横，但却是重要的一横。
津保铁路公司副总经理杨宝华：和现在开通高铁的京津城际、京秦、京沪、京石高铁都联系起来了，对我们京津冀一体化起到一定的促进作用。
根据2015年的统计数据显示，北京、河北企业在津投资1739.29亿元，增长16.5%，天津口岸进出口总额中，来自北京与河北的货物比重达到32.6%。交通一体化的便捷已经带动了商贸往来的活跃，今年刚刚在天津自贸区注册了公司的王会欣正是看准了京津冀三地交通上的优势。
王会欣：搞工程造价，技术性比较强，不是你今天招，明天就可以上手。我们公司那边的人，不到一个小时就可以到天津，帮两天忙再回去，很方便。
便利的交通网助推了区域经济的融合发展，去年全年，天津国内4000多亿元的招商引资中，超过一半的投资来自环渤海地区，交通一体化的深入推进为京津冀协同发展“提速”提供了有力的保障。
天津市委代理书记、市长黄兴国：提高发展的整体性、平衡性、可持续性，是天津向更高水平迈进的内在要求。加快推进交通一体化发展，打造京津冀1小时通勤圈，实现产业互补、功能错位、合作共赢。
