昆明将进入智能停车时代 自动扣费车载标签年内推出

昆明将进入智能停车时代

停车自动扣费车载标签年内推出，今后有望实现手机实时找车位

上班找车位、吃饭找车位、逛街找车位、回家找车位……随着城市车流日益密集，停车难的问题几乎从引擎发动的那一刻起便困扰着有车族。

记者日前从昆明国有资产管理有限公司（以下简称国资公司）获悉，车载标签将于年内正式推出，在此基础上，智能化停车诱导也有望于不远的将来实现。记者获悉，相关方案目前正在审批中。停车缴费全自动完成，无需人为操作；利用互联网、手机app等多媒体手段实时查询泊位，避免司机盲目绕大街找车位，提高车位的发现和使用率，这将极大地缓解停车难的问题。

怎么用

停车锁门走上车开门走

昨日，记者在国资公司下属昆明国兴市政工程有限公司（以下简称国兴公司）见到了正处于内测阶段的“停车自动扣费车载标签”。

这是一张非接触式射频卡，与车牌号码唯一对应，属于“账号卡”，标签丢失或损坏可补办，账户金额无损失。车载标签录入了车主的身份、电话号码等信息，可提前储值。

当车主开车驶入智能泊位后，车位检测器会对标签信息进行读取，系统会以短信或微信等方式，告知车主准确的停车时间，并自动进入计时、计费状态；当车位检测器探测到车辆离开时，系统自动扣费，同样以短信或微信等方式将停车时长、停车费用、账户余额等信息提供给车主。此外，车主还可以上网通过城市道路停车智能管理系统，查询自己的标签消费记录以及当前余额及优惠信息等。

“使用车载标签后，车主无需等待，停车锁门走，上车开门走，在彻底避免了人工收费计时不准确问题的同时，节约了时间成本，避免了找零的麻烦，而巡查员则可以将更多的精力用于车辆的安全停放上。”国兴公司副总经理杜亚勋介绍道。

据介绍，车载标签会使用网银、支付宝、微信支付等已经非常成熟的支付手段，让车主足不出户实现充值。同时，在技术上为施行包月、包时段、包天等优惠服务提供了可能。“比如小区附近的泊位，有的车主在下班后会有长期停放的需求，我也会针对这部分车主提供相应的优惠服务。”

找车位

手机APP实时查空位

在街上绕了一圈又一圈寻找车位，好不容易发现一个停车场，开过去却被告知车位已满——这样的伤心事应该每位司机都经历过。但在智能化停车诱导系统投用后，找车位将不再靠运气。

所谓城市智能化停车诱导系统，即通过系统后台整合路内临时泊位、路外各类停车场、库车位的动态信息，司机通过手机app、互联网或路边电子显示屏的方式实时查询泊位情况，以提高了空置泊位的发现率和使用率。

以王府井、南屏街片区为例，该片区分布着顺城地下车库、家乐福地下车库，百盛地下车库、建设银行立体车库等大型车库。在护国路、宝善街、庆云街等小街小巷，还分布着国资管理的路内停车泊位，这一带的停车位有几千个。但从早到晚，购物、吃饭、娱乐、上班的市民的停车需求也特别大。每到周末，为了寻找一个车位，驾驶员经常需要在各大停车场绕来绕去，很耽误时间。

在智能停车诱导系统投用后，车主出行前，可以上网查询空置的车位数，再决定是否到这一片区停车。或者到了以后，实时检索哪里有空的泊位，避免了盲目寻找车位，免去费力、费时、费油、误事之苦。

哪里有

智能泊位明年超5000个

据了解，经过3年建设，今年上半年，昆明路内智能化泊位数量将达到3400多个，主城范围内经常停放车辆的区域基本实现智能化全覆盖。明年智能泊位的数量将超过5000个，未来两年可以覆盖全市。与此同时，与路外停车场合作建设智能停车系统的工作也在同步推进中。智能泊位覆盖范围的不断扩大，为车载标签的投用提供了保障，在不远的将来，车载标签或成为昆明市的停车一卡通。

智能停车诱导系统方面，据介绍，目前已报有关部门批准，昆明中心城区2.2平方公里范围内，东起青年路、南至金碧路、西达西昌路、北至人民路的核心区，将作为第一期试点区域。试点区域内除路内泊位外，还有30多个路外停车场。安装有智能设备的停车场，也可以使用智能车载标签扣费系统，进入停车场，系统检测到标签就自动开闸，车驶离时，同样通过标签检测完成扣费开闸。

据介绍，智能化停车诱导系统会在车载标签后续推出，标签车主或可先享受到智能停车诱导系统的便利。

新闻背景

交通管理开启大数据时代

据介绍，昆明市停车智能化建设已进行3年。2013年4月，昆明对停车收费实行统一的新标准，停车位划线统一标识，收费员着装、发票等也进行统一。国资公司成为昆明市政府唯一授权路内临时停车泊位特许经营权的单位。在管理办法改进的同时，智能化的设备也被引进到停车收费中，由收费员通过手持pos机进行计时计费，有效堵塞了收费漏洞。同时，智能泊位的使用大大提高了静态交通数据统计的准确性，通过对数据的分析，可进一步挖掘停车资源，合理布设停车场或停车泊位的位置和数量。

据介绍，现在全市安装有智能系统的国资停车位日平均周转率达到了5.0以上，一类区域的周转率到了7.0以上，而在2013年之前，一类区域泊位周转率仅为3.99。这意味着，在一环内，每1000个泊位在一天内停放车次的数量，从3990次提升至7000次。停车费用的上不封顶让路内的停车快停快走，基本上实现利用价格杠杆调节停车需求，减缓了静态交通带来的拥堵及停车难问题。

最大限度实现对静态交通的规范高效管理，让车在最短的时间里停下来，以调节动态交通的流量。大数据时代下，通过信息整合传递构建的智能化停车系统，将成为昆明智慧型城市建设的又一助推器。

昆明日报 记者 白楠