图片故事：嘉陵江最后的摆渡人

2014年12月23日，重庆，杨文全望着远处的同心渡口，以前热闹的渡口冷却得让他难以接受。

前日清晨，北碚区同心渡口，摆渡人杨文全从江里提起一桶水，倒在渡船的甲板上，开始清理船身。前天送过3个人过江后，已经两天没人来渡口坐船过江了。即使生意再清淡，杨文全仍坚持每天为渡船做清洁，这个习惯，27年从未改变。

从双手划桨的渡船，到轮机驱动的铁皮渡船，从1987年到2014年，杨文全一直做着同一个工作———摆渡人。

“生意好的时候一趟接一趟”

“我以前在家务农，30多岁才开始做渡船生意。”60岁的杨文全回忆，八十年代时，渡船还是附近居民最重要的交通工具，“当年没有嘉悦嘉陵江大桥，没有轻轨，要想到对岸最方便就是坐渡船，最多20分钟就到。”

1987年，杨文全做起了摆渡人。“那时渡船靠划桨，5分钱1个人，一个月都有八九十元收入，好的时候能上100元。”谈到过去，杨文全来了兴致，“我的船可以坐20人左右，生意好的时候一趟接一趟，吃饭都恼火。”

1995年，他拿出划渡船存下的10万元，买下了一艘核定载客人数45人的机械动力渡船，“政府帮我出了几万元，我还学习培训了几个月，才拿到驾驶本本。”

在同心渡口，立着一块由北碚区政府批准设立的公示牌，上面记载，同心渡口1995年年度运量为15万人次。“从同心渡口到苗圃渡口，票价5角到1元，好的时候，一个月能赚几千元。”杨文全说。

“现在桥和马路修了好多”

“我以前要记账，不过很久没记了。”杨文全递给记者一本发班时刻表，在空白处，用圆珠笔密密麻麻写着数字。 “没修嘉悦大桥前，码头附近好像有四五艘渡船，渐渐地，只有我和江对岸的一艘船发对班了。”杨文全叹口气，站在船头，望着江对岸北部新区礼嘉附近的苗圃渡口，“现在桥和马路修了好多。”

杨文全回忆，2000年左右，虽说生意大不如前，好的时候一个月还有3000元。“2010年嘉悦大桥通车，再后来轻轨也通了，坐船渡江的人越来越少。”杨文全说，现在常常一天只发两班，差的时候一整天没人，“昨天就只送了3个人过江，今天还没有生意。”

“以前好的时候，座位坐满了还有人站着，有时候还要加班次。”杨文全摸摸头笑了起来，“那时候，卖菜的，走人户的，都要坐我的船，排了好长的队等船，那个场面才壮观哟。”

“如果说以前渡船是公交车，现在就是出租车，有人才走。”杨文全大儿子杨川告诉记者，如今每个月渡船只有近千元利润，“家里有些积蓄，现在都在吃老本了。”

“这里就剩下我一个人了”

昨日，北碚区地方海事处有关负责人向记者介绍，随着交通发展、桥梁覆盖，如今的渡口客运流量大为萎缩，北碚区水运最繁华时有渡船30艘左右，目前仅剩13艘，“以前同心渡口有4艘渡船，现在只剩杨文全这1艘了。”

“做这个工作，亏欠家人很多。”杨文全说，成为摆渡人后，自己和妻子刘芳就从未回镇上的家中过夜，“船离不得人，特别是晚上，涨水退水，搁浅了就麻烦。”

驾驶室内木桌上，摆着几瓶药酒，杨文全用来治风湿的，“常年在船上生活的人，风湿病是无可避免的，所以我晚上都让娃儿回家睡。”

“我也不知道还能干多久，等礼嘉大桥修好，这个渡口还能不能存在都不好说了。”杨文全叹了口气，“去年，对面那艘渡船老板也不干了，这里就剩下我一个人了。以后也不知道能干什么，走一步算一步吧。”