北京：5架警用直升机投入反恐 每天巡逻4.3小时

　　“去年丰台一个在建景区突然失火，需要直升机配合救援。接到警情后，所有人开始忙碌，进入塔台、观测天气、申报飞行计划……”袁泉说，“在等待空管部门批复时，直升机点燃发动机待命，在批复到来的第一时间起飞，这是最快的一次，整个过程用时28分钟。”

　　山区救援：指挥员比飞机先到

　　“除受塔台指挥，警航很多任务需要指挥员在地面引导。比如在山区执行任务时，飞机下方存在视线盲区，这就需要专业人员指挥。印象最深的是猫耳山救援。”袁泉说，2011年清明节期间，他清晨5时接到指令，“猫耳山有人失踪，需要直升机配合救援。”

　　“我立刻赶往现场，地面指挥员会带着气压表、地面通信设备、风速仪等必要装备先于飞机赶到现场，监测天气情况、地形特点以及寻找可以让飞机停靠的地点等，飞机抵达就可在指定范围内进行搜索。”

　　飞机几次搜寻后救出两人，但还有一人没找到。由于被困驴友手机信号时断时续，山上又没有其他明显目标，无法准确定位。

　　“一次通话时，被困驴友说他能够看到山腰的指挥部，我突然想到可以让他用手机面板迎着太阳反光，将光线反射到指挥部。他一晃大家还真的找到了他的具体位置，联系直升机把人救了上来。”袁泉说。

　　5架直升机日飞4.3小时

　　据警航总队介绍，截至目前，警用直升机全年飞行小时数据逐年上升。2013年，警航总队共组织飞行3893架次、1565小时28分钟，年度飞行时间首次超过1500小时，居全国领先位置。2014年上半年比2013年同期多飞行129小时18分钟。

　　据记者计算，仅2013年，警航总队的5架直升机，平均每天共飞行近4.3小时，平均每架直升机每天飞行两次，长近一小时。

　　飞行总任务

　　2012年比2011年多飞行378小时42分钟，增加59.81%

　　2013年比2012年多飞行557小时1分钟，增加55.20%

　　专项任务

　　2012年比2011年多飞行318小时12分钟，增加158.21%

　　2013年比2012年多飞行145小时9分钟，增加27.94%

　　警队揭秘　18名飞行员中3人特级

　　首都警航2007年4月正式组建，并于2011年7月16日正式成立北京市人民政府航空队暨北京市公安局警务航空总队。

　　警务航空总队现有特级飞行员3人、一级飞行员4人、三级飞行员2人、新培养飞行学员4人，另有5名（2男，3女）新选拔的“零起点”飞行员正在赴外进行培训学习。

　　今天上午，记者采访了首都警航总队总队长杨东风，杨东风同时也是全国特级飞行员。杨东风表示，飞行任务不是一个人能够完成的，需要团队的紧密配合，选拔也格外严格。

　　飞行总队近期招收的第二批飞行员，年龄限定在27岁之内，英语水平必须达到6级。选拔时，370多名男同志中选择2个，在60多个女同志里面选上了4个。

　　杨东风告诉记者，“选拔上来的人员首先要送到人民空军学习，还请了南非教官进行英语强化训练。之后还要送到美国学习，拿到私照和商照，并通过专业测试。”

　　夫妻吵架家有病人要汇报 将禁飞

　　今天上午，记者采访了北京市公安局警务航空总队一级飞行员任晓峰。任晓峰介绍，按照目前队里的规定，飞行前晚，有飞行任务的飞行员必须睡在大队，“严格保证作息时间，充分休息。”

　　记者了解到，在每次执行飞行任务前，所有飞行员都要进行体温、脉搏、血压的测试，并由专业航空医生询问身体是否有不适，主要是用来监控临飞前的心理和身体状况。

　　“临飞前还要通过心理监控。”任晓峰说，夫妻吵架这样的隐私，都要详细汇报，以免因夫妻不和或家里有病人等情况影响飞行员情绪。如有这样的情况，飞行员将被严格禁止飞行。

　　怕费油

　　执行任务不开空调

　　在上午的采访中，记者了解到，警用直升机在训练时可以开空调，但如果遇到需要前往处置任务，飞行员绝对都不会开空调。

　　一般情况下，飞行任务都在300米左右的高空执行。“一到夏天，飞行员就像待在一个大玻璃罐子里一样，里面的温度高达30多度，再加上穿着飞行服，飞行员需要承受的高温可想而知。”任晓峰告诉记者。

　　不开空调有两个原因，一个是省油，另一个是为了保证完成特定的飞行姿态。飞行任务有它的特殊性，往往可能还需要续航，如果因为开空调导致油不够返航，那么任务就算失败了。

　　“例如悬停等动作则需要保持发动机的高功率运转，开空调肯定会降低飞行的安全性。我们飞行员在执行任务时都不开空调。”任晓峰表示。

　　警航总队现有轻型A109E型直升机3架；中型AW139型直升机2架。

　　杨东风队长告诉记者，近期北京警方将引进专业的消防直升机，最多可以承载5吨水。而首都警航总队自己的专用基地也将在近期开始筹建。