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"失联"事件若处理不当马航公司或有破产隐患

“国家航空”垄断地位很难撼动?

但是,对于从北京出发的普通乘客而言,北京和吉隆坡之间的往返航班虽然很多,但直飞航班的航空公司选择却只有两个:一个是马来西亚航空公司的航班,失联的这班即是其一;一个是亚洲航空公司的航班。马航在吉隆坡国际机场起降,亚航则在廉价航空机场起降。

安检方面,在廉价航空机场乘坐亚航,只需要经过一次安检;而在吉隆坡国际机场乘坐马航,则要经过两次:办理登机牌,过海关附近有一次安检;进入候机室,在登机口,又有一次。

“此次失联事件后,去吉隆坡还有其他选择么?”这是很多乘客担忧后的新疑问。

“马航在马来西亚,就像中国的‘国航’,是有政府背景的官方航空公司,在市场中具备独特的垄断资源。”民航专家、广州民航学院讲师綦琦如此评价马航。“所以,乘客乘坐哪个航班去马来西亚,有时不是选择哪个的问题,而是不得不选择的问题。”

马航的官方垄断地位,甚至引起过主要竞争对手——亚洲航空的抱怨。亚航总裁东尼·费南德斯曾公开表示,马来西亚航空公司连年亏损,但仍获政府拨款资助,以维持市场占有率,这对其他航空公司不公平。

“失联”事件若处理不当有破产隐患

一位资深旅游界人士陈女士告诉记者,马来西亚航空并非一家长期采取低票价策略的航空公司,它和大多数航空公司一样,只有在航空淡季等时刻推出优惠票价,并不是像低成本航空公司那样,长期以推便宜机票的姿态参与客源竞争。

“由于亚航主要做低成本航空,而马航主要做高端舱位,品质服务更高,所以在中高端客群上,亚航很难对其形成冲击。”綦琦分析,除非此次失联事件最后被查出是机务或飞机维修等问题,那可能会对马航造成较大影响,否则的话,未来的马来西亚航线上,马航仍将是唯一的垄断方,乘客们还是会选择搭乘马航的航班。“毕竟,随着时间推移,此次失联事件的影响也将淡化。而且,很多时候是旅行社和航空公司直接对接。”

“当然,因为一次空难毁掉一个航空公司的例子,此前也不是没有。”记者了解到,当年世界领先的泛美航空,正是因为1988年在苏格兰洛克比上空发生的恐怖主义分子安放炸弹发生爆炸事件,而于三年后破产(该空难造成270人遇难)。但綦琦还向记者提供了另一个可能性,“如果这次失联事件处理不得当,影响了民众对于马航的整体信任度和美誉度,大胆猜测的话,也不排除马来西亚官方另外创造一个国有航空公司品牌。”

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