在我们的采访中，对于这条“还在意向中”的消息，乘客、司机和叫车平台三者的态度都不尽相同。
不过大家最关心的问题只有一个：手机叫车平台统一后，究竟是否能让老百姓打车更便捷。而整合后的平台又会对哪些功能说不？
叫车软件频遭质疑，其中很大一个原因是叫车软件中存在“加价”这一功能。加价叫车，究竟该不该禁、禁了之后会不会加剧打车难，也许，这些都是在整合中不得不考虑的现实。
相关部门：
统一平台，正在论证
杭州市交通运输管理局局长范建军说，杭州建立统一的手机叫车平台的这项工作，目前还在论证过程中。
“之前，我们组织行业管理部门、运输企业代表、叫车软件的负责人等召开了一个会议，主要就是为了听取各方面建议和意见，为最终决策提供依据。对于目前部分软件的‘加价叫车’业务，我们将进行规范，总的方向是运输过程中，必须要合法合规操作。”
去年7月实施的《浙江省道路运输条例》规定：客运出租汽车驾驶人员收取运费不得超过计价器明示金额以及经价格主管部门核准可收取的其他费用；对违反者，将处以300-3000元罚款，可并处暂扣30日以下车辆营运证、从业资格证；情节严重的，吊销车辆营运证、从业资格证、经营许可证。
而杭州市运管局出租车处的相关工作人员则注意到了安全性。“使用叫车软件容易分散的哥的注意力，可能影响行车安全；注册缺乏门槛，黑车司机也能注册，也会影响行业规范。将叫车软件纳入统一管理，在技术上没有大的难度，考虑的重点是采取什么模式，既有利于行业规范、又方便市民出行。”
乘客担心：
整合后叫车会否更难
因为工作原因，几乎每天要打四五趟车的白领唐骏一直在用“快的”，对于记者带来的消息，他的第一反应是：如果整合了以后，是否会回到以前电召平台的操作模式？“如果只是将这些软件整合到原来的系统中去，那我很担心打车的效率反而会降低。”
而市民李继业则觉得关键不是整合，而是开源：“现在的问题是出租车的量还是满足不了市民的出行需求，这种时候无论是整合还是禁止，其实从根子上都解决不了整体打车难的问题。”
不少乘客的关注点则放在了可能会“取消加价”上。意见分两极：一部分“不在乎多出点钱，只想随时打到的”的乘客认为如果没有了“加价”的刺激，自己叫车的成功率会大降；
而另一部分人则觉得“加价”必须取消，否则容易滋生行业的潜规则，加重老百姓的出行负担。
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