据中国之声《新闻晚高峰》报道，“全国最低”的北京公共交通廉价票制已施行8年，仅2012年，北京公共交通公用事业的补贴就达到170亿元。低廉的公共交通，在方便、实惠百姓出行的同时，严重超负荷运行也使公共交通安全隐患大大增加。有媒体披露，明年北京地铁、公交涨价或将成为可能。
微博用户@游云端说，价格高低跟安全有什么关系？ 票价高，公交就不拥挤了？安全系数就提高了？北京公交价格确实很低，全靠财政补贴，但这些补贴是百姓手中为数不多的实惠，是治理“首堵”的有效途径，是敦促其他省份效仿的无形之鞭。
微博用户@张辉YQTV表示不同意涨价。他说，公共交通就应该发挥它的公共属性，吸引大家少开私家车，都来乘坐公共交通出行。如果涨价，就会打击大家的积极性，更多人会考虑开车出行，加大交通的拥堵。如果想解决超负荷运行，那就应该加大对公共交通的投入力度，增加车辆，增加地铁的出车频率，单靠涨价只会适得其反。
微博用户@大地母亲的召唤则诙谐的反问——“北京出让土地收的税呢？”
微博用户@田梓毅也坚决不赞成提价。他说，公交车对促进每一位市民的低碳意识有着至关重要的作用。作为秦皇岛的一位初中生，我去过几次北京，将来也打算在北京工作，我认为北京的公交车十分方便，坚持原票价！但如果是因为成本问题必须提价，请公示成本额。
微博用户@辉表示，支持改革，但是，应该把价格改的更低。
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