跑大圈用104分钟
在北京地铁运营图上，去年年底基本贯通运营的10号线还是一条留有“缺憾”的线路，大“C”运行的列车必须在首经贸站和西局站折返。目前投入运营的10号线，线路两端分别为西局站及首经贸站。介于两站之间的丰台站、泥洼站开通后，将把相隔并不算很远的西局站和首经贸站连接起来，使得10号线彻底贯通。
据北京轨道交通建设管理公司介绍，地铁10号线二期断点丰台站、泥洼站主体装修工程、设备安装工程基本完工(见图)。自4月13日起，10号线列车行至首经贸站、西局站不再折返开始环形试跑，只不过乘客仍然需要全部下车。
待5月5日正式贯通后，乘客乘坐10号线将实现环形乘车。全长57公里，列车跑一圈需要用时104分钟。
据介绍，10号线实现环形运营后，仍采用大小圈套跑的方式，大圈为环线，发车间隔为5分钟。小圈在车道沟与宋家庄之间往返，发车间隔2分15秒。
对地铁运营公司来说，取消首经贸和西局站的折返环节直接环形运营，将大幅提升列车运营效率，为压缩发车间隔创造条件。自从去年底二期贯通运营后，10号线已成为北京最拥挤的地铁线路之一，高峰日近170万人次的庞大客流让车厢不堪重负，压缩发车间隔是降低满载率最有效的手段。
但是环线通车后，10号线客流量还将进一步增多。10号线环状运营预计将吸引三环新城一带大批居民乘地铁出行，因此总体客流还将有所增长，只是分布会相对均衡一些。
为缓解10号线东段拥挤现状，北京地铁运营公司正在申请增加车辆，待新车到位后，大圈的列车间隔也将进一步缩短，拥挤状况将得到改善。（陈琳 王巍）
