6 增设门槛
现状——
“的哥的姐”有10万多
目前，本市出租车行业中共计有出租汽车企业252家，“的哥、的姐”10万多人，其从业准入退出条件不明确。
应对——
出租司机将设准入门槛
《意见》提出，要制定准入退出和考核制度，明确出租汽车企业经营和驾驶员从业的准入退出等条件，完善对企业考核并追究其主体责任的制度、对驾驶员从业资格及服务质量信誉考核的制度,为加强出租汽车行业管理、提高运营服务质量提供制度保障。
措施——
组建服务预约叫车专业车队
鼓励企业规模经营，中小企业可通过兼并重组实行规模经营，依托品牌企业组建服务预约叫车和保点运输专业车队。
7 畅通投诉
现状——
乘客抱怨投诉一般无果
“我有一次投诉拒载，打了多次电话都不通，好不容易打通了，对方告诉我需要留拍照证据，最好写信寄过去，这方式也太慢太原始了，不能设网上发帖投诉或邮件投诉吗？”乘客方小姐表示。记者在豆瓣网也发现，有个挺热门的帖子叫“北京出租车投诉指南”，网友们纷纷抱怨投诉一般无果，只得自发在网上设帖，给那些“糟糕”的出租车司机的行为曝光。
应对——
投诉热线24小时开通
本市将畅通投诉渠道，制定投诉处理办法，明确投诉受理和处理的流程、时限、责任，确保有诉必查，查必有果。
交通投诉热线（96123）将24小时开通。交通部门还将完善电子邮件、传真、来信来访投诉渠道，确保有诉必查，查必有果，通过努力，拒载等严重服务质量问题的有效投诉率降至万分之一以下。
8 打击黑车
现状——
地铁边小区门口黑车多
“北京的黑车真不少，尤其是通州等市郊的地铁边、小区门口，黑车与日俱增，并且乱停车、乱开价，有点肆无忌惮。”市民郑小姐抱怨道。一位不愿透露姓名的银建出租汽车公司“的哥”告诉记者，曾听一位业内专家估算过，北京至少有三四万辆黑车。
应对——
严打场站“黑车”
本市将进一步完善非法运营车辆治理工作体制机制，采取联合执法、捆绑执法、闭环执法方式，综合治理，对“黑出租车”进行严厉打击，净化出租车运营环境，尤其是对机场、火车站等交通枢纽场站、商业区等重点地区的出租车运营秩序加强管理，确保秩序良好。（记者孟环）
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