涨价的受益者依然雾里看花
不经意间，拒载已经成为困扰北京出租车行业多年的顽症。“北京出租车为什么拒载上升率很高？举个例子，早高峰时，在3环内打车，走不到3公里就开始堵车，15分钟甚至半个小时才能到目的地。这种情况下，出租车司机就不愿意拉活，因为自己还要赔钱。”王强说。
事实上，北京市出租车保有量多年不变的现状，也造成了早晚高峰打不到车的原因之一。根据2012年8月北京市公布的《北京市“十二五”时期交通发展建设规划》提出，出租车总量继续控制在6.66万辆以内。此后，北京市出租车保有量也一直维持在6.6万辆左右，几乎没有上升。
王强认为，如果出租车起步价提高了，像之前说的早高峰堵车的情况，司机就不会亏钱了，自然不会拒载。
事实上，如果提高了起步价，最不情愿的自然是消费者，而受益方会是出租车司机？出租车公司？亦或是政府？
记者从一些从业人员处了解到，现在国家给出租车司机一定的油补等，如果出租车调价，还要看国家是否会改变补助政策，出租车公司是否会调整份子钱，所以是否司机最终受益，还要看细节上的变化。
不过，王强说，“我觉得最终60%以上应该是出租车司机获益，他们的收入提高是肯定的。”
现实篇
各地水电油气涨价频现
近期，不仅是出租车要涨价，各种资源性商品的涨价风声或传言此起彼伏。3月底以来，“天然气价格将上涨”的传言，短时间内席卷全国。随后，一轮抢购天然气的风潮也席卷全国。
“抢购板蓝根”、“抢购食盐”，这几年，凡是与涨价有关，必然与抢购有关。这次“抢气”风潮跟以往一样，全国各地都可以见到，甚至有居民一次性购买了满足家庭10年的使用量。3月27日晚，国家发改委针对近期“天然气价格将大幅上涨”的传闻回应称，“天然气价格将大幅上涨”的消息完全不实，地方如需调整居民用天然气价格，必须事先召开听证会，广泛听取社会各方面的意见，否则不得调整。”
尽管国家发改委表示不会上调价格，但是仍有部分地区上调了居民使用燃气价格。4月1日，长春市宣布燃气价格上调。据悉，长春市天然气价格由每立方米2元上调到2.8元，煤气价格由每立方米1.5元涨至2元。更让人意想不到的是，如果居民提前购买了天然气，必须要补交差价。
长春市发改委价格处处长邵树权称，长春市天然气价格调整是个案，与国家发改委的表态是两回事，并不矛盾。
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