随后，工作人员再度将一批出租车调度到指定载客位置，放行旅客，载客后驶离。如此往复。据了解，北京恒兴西站物业管理中心（以下简称恒兴中心）负责运营维护北京西站出租车调度站的日常工作。该企业隶属国资委所属国有企业恒兴集团。
昨天，恒兴中心将一份说明交由西站地区管委会，详细解释对“1元进场费”的收费依据、管理使用等事项，回应公众质疑。
质疑：收费依据何在？回应：开站之初获授权查无文件
【回应】
对于公众质疑收取“进场费”是否有规可依，恒兴中心解释称，1996年1月8日，恒兴存车管理处成立，经北京市出租汽车管理局授权，在北京西站负二层停车场地内设置出租汽车调度站，并于1996年1月21日正式运营至今。具体经营方式参照北京“三站一场”（首都机场、北京永定门站和北京北站等）。
当时“三站一场”等交通枢纽设立的调度站一直都收取所谓的“进场费”，沿用这一经营方式即是获得授权，恒兴中心可以在西站调度站进口专设收费管理员，对进站出租车收费2元/次，并给予2元的报销凭证，后于2007年在市有关部门统一协调后改为1元/次。
西站地区管委会相关负责人告诉记者，西站开站之初，市政府有关领导在西站开过一次现场协调会，部署相关工作，授权恒兴中心负责西站出站系统的管理与维护，同时授权其设停车场及调度站，但如今找不到纸质的文件。
该负责人表示，西城运管处也知道这一“口头授权”，但市运管部门如今查不到相关文件。
质疑：收费去向哪里？回应：报财政纳入预算用于支出
1元“进场费”引起公众关注的同时，更多的质疑声集中在17年来收取的“进场费”流向何处。
北京西站地区管委会相关负责人表示，恒兴中心提供的情况说明中称，出租汽车调度站所收费用，作为国有资产收入，纳入预算管理，作为出站系统日常的成本支出之用。恒兴中心收取的“进场费”和恒兴中心经营停车场收取的停车费一起，并非直接上缴财政，而是将数字上报市财政部门。
“北京市与恒兴中心相当于业主与物业的关系。”该负责人表示，市政府花钱向恒兴公司购买公共服务，将西站出站系统的管理与维护全交给恒兴中心，同时按照每年预算向恒兴中心支付费用。财政确定拨款数额时，需减去停车场经营收费的数字。
相关文章
