他山之石
多国鼓励拼车
在其他国家，人们是否也有拼车的做法？
美国载多名乘客的车辆，可以免费通过收费桥梁或者道路，纽约出租车管理委员会的智能表自动分配系统会自动将每名乘客车费分配好。
纽约市有法律规定，出租汽车司机不得因族裔、年龄、性别、残疾或者距离远近任意拒绝乘客，并设有专线电话供消费者投诉，所以一般情况下出租车司机是不会拒绝乘客的，但这并不是说在纽约搭乘出租车方便，在很多情况下，乘客等20分钟到30分钟也等不到一辆车。在纽约搭乘出租车最困难的时段是每天下午4时到5时，这时是下班高峰，又是出租汽车换班的时候，很多下班司机不再拉客人，或只拉顺道的客人。除非遇到极其特殊的情况，例如自然灾害或者大规模事件发生，纽约市政府会发出行政命令要求每辆出租车提供多个乘客分租服务，一般情况下，无论司机还是乘客都不愿意分租汽车。
英国在英国首都伦敦，高昂的打车费和进城费，使得大多数上班族选择乘地铁上班，而在外出游玩时则拼车出游。为了解决交通拥堵，伦敦早在2003年就开始征收拥堵费，同时向各大城市推广拼车专道，也称作多人共乘车辆专用道，通常在马路的最左边，车里有两人以上时才能驶入。
德国在德国拼车是一种非常普遍的行为，特别是拼车旅游能够省下很大一笔费用。在德国拼车主要有两种途径：一是通过拼车中心、拼车俱乐部等中介，通常在大学、大型超市等地方可以找到；二是找专门的拼车公司。车辆、拼车车主和搭车人的真实资料在拼车中心都有备案，发生违法行为或者违反承诺行为都会受到法律的追究，发生交通事故等意外的话也有保险公司按照德国法律进行理赔。此外，在德国的许多城市都有拼车专用停车点及拼车专用道。
澳大利亚在澳大利亚的一些中心城市，比如悉尼、墨尔本，拼车上班在年轻人当中比较流行，因为市区的停车位实在是太有限了，根本无法满足平时周一到周五上班人群的需要。目前，悉尼市区停车位的租金已经炒到60澳币（折合人民币约390元）一个星期，即使这样车位仍然有限，很多人租不到车位。因此，很多公司住在同一方向卫星城市的几个员工，会合租一个市区的停车位，每天由不同的人开着自己的车早一点出门接上其他的同事，然后一同拼车开往市区把车泊在租来的车位上。
韩国 出租车可由多名乘客拼车，名曰“合乘制”，坐几个人由司机决定。
新加坡 交通高峰期间，空车上路将被罚款，出租车中乘坐少于4人，需要办理通行证，实际上是变相鼓励民众拼车。
图四为新加坡一辆机动车上的车载感应式预付费收费卡，可以用于自动扣缴拥堵费和停车费（1月8日摄）。
新加坡通过分时段对进入闹市区的不同类型车辆收取不同的拥堵费，以减缓闹市区的交通拥堵。同时也对机动车采取总量控制，根据道路网络增长速度和测算不同类型道路平均时速来决定每年发放多少拥车证。这些拥车证通过公开竞标拍卖，价高者得。新华社发
