展望
加大打击力度有助回收
不过，多数企业对行业前景仍保持乐观。在国家严厉打击地沟油流向餐桌的举措下，原料难题开始有所改善。
孙春扬说，地沟油的收购价格曾经一度高达每吨5000多元，现已开始降价。“全国都在抓食品安全，很多人不敢顶风作案，对我们来说是利好。”李汉耀则表示，地沟油的收集量在逐渐提高，“有湖南的公司打电话说要把收集的地沟油卖给我们，这就说明打击得严，非法途径行不通了。” 郑德华说，9月初公安部侦破特大地沟油案件曝光后，一些废油脂回收个体户、餐馆饭店主动提出了合作。
“关键政府监管要持续，不要过一阵子就松了。”李汉耀说。
同时，与是否能与荷兰方面谈成交易相比，郑德华显然更在乎规则的制定。“我们也不求政府给补贴，把政策制定好，让地沟油流到该去的地方，其他通过市场淘汰就可以了。政府要制定准入机制，包括收集和处置体系，制定规则制度，进行市场准入和特许经营，把不遵守合法的游戏规则的企业赶出竞争。”
田志坚说，现在国内的生物柴油行业还没有大型企业的介入，多数是小型的民营企业。“它们没得到国家的补贴，压力都比较大，因此质量也不容易控制好。国外采取强制性添加政策，引导大型企业介入。”
专家分析
地沟油变“航油”有三难
洁净能源国家实验室（筹）化石能源与应用催化研究部部长田志坚告诉记者：“有合适的技术，地沟油是可以成为航空燃料的。不过，一般的生物柴油和航空燃料还是两回事。”
实际上，要把地沟油变成航油存在很多难点。
难点一是中国地沟油的成分比较复杂。李汉耀认为，中国地沟油的成分决定了“飞上天”没那么简单。“航空燃油毕竟要求很高，国外用来做航空燃油的生物柴油用的是单一的原料，比如说大豆油，标准是很高的。而中国地沟油成分比较复杂，所以提炼出来的产品能不能用在航空上，还需要研究。”
第二个难点是中国地沟油的价格没有竞争力。目前福瑞斯收购一吨地沟油的成本大约是4500多元，处理成本约为1500多元，再加上运输、检验等成本，一吨地沟油加工成生物柴油后的出厂成本在6500元上下，而荷兰方面的报价则只有3000元。“国情不同，国外是政府给钱收，我们这里是自己花钱收，差别太大了。而且荷兰方面也可以去马来西亚、巴西等油料作物资源丰富的国家采购原料，我们的地沟油与之相比，价格根本不占优势。”
最后，“地沟油尽管多，但是我们收不到。”郑德华说，在国家“不能与粮争地”、“不能与人争粮”、“不能与人争油”、“不能污染环境”的“四不”政策下，我国提炼生物柴油的原料只能用油料作物或者地沟油，而地沟油的收集是一个难题。即使付出高昂的原料收购成本，国内不少正规企业也仍然不得不面对原料紧缺的局面。
“你问我这行最大的困难是什么？就是怎么把原料收上来。”江苏洁净环境科技有限公司副总经理李汉耀笑了。
原料难收的原因很简单，“把地沟油拿去做‘食用油’，获利比我们大得多，出的收购价格比我们更高，我们肯定是比不过他们的。” 郑德华给记者算了一笔账：“目前，食用油可以卖到1万多元一吨，生物柴油才7000多元一吨，拿去做‘食用油’的可以开出每吨5000元的收购价，而我们收购成本有限制，不可能出到那么高。”（记者李媛）
来源：广州日报 编辑：马原
