现状
有生产能力“没饭吃”
在此前公安部侦破的“特大地沟油制售食用油案”中，有证据证明，使用地沟油炼制食用油的工艺流程仅是简单的物理分离，而生产生物柴油则复杂得多。“无论设备还是工艺，要求都相当高，仅一套设备就需要几百万元。”郑德华说，“相比小商贩回收地沟油炼制成‘食用油’的暴利，生产生物柴油的利润甚至可以忽略不计。”
孙春扬名下有两家企业，一家负责回收废弃油脂并初步加工；另一家负责将回收物生产为生物柴油及其他化工产品。
孙春扬说，尽管公司拥有自己的原料收集系统和回收队伍，同时还在上海、南京、无锡等多地采购原料，但仍远远吃不饱。“生产能力是1天50吨，但实际上只有10来吨的原料可供处理。开个玩笑，青岛收集的废弃油脂，还不够我们吃个‘早餐’。”
青岛福瑞斯则正在借鉴国内外先进经验建立自己的高标准原料收集系统，不得不在多方面开动脑筋。日前，在青岛相关部门主导下，北区137家餐饮企业与其签订了废弃油脂回收协议。不过，郑德华表示，由于原料制约，公司生产线被严重闲置，持续化的生产很难实现。“我们设计生产能力是年产10万吨生物柴油，但现在只实现了一期年产5万吨，没有原料，怎么去实现二期？”
除了与非法商贩争油，生物柴油企业也面临着“合法”竞争。“其实地沟油用处很多，只是一般人不关注，才觉得它是废物。除了做生物柴油，还可以做润滑油、脂肪酸等，如果做其他产品的附加值比做生物柴油高，生物柴油就没有生存空间，这是一个市场竞争行为。”孙春扬说。
溯因
政策乏力制约发展
虽然应用前景有国际公认，但实际上我国生物柴油的推广仍缓步不前。有专家称，除了原料不足，政策乏力也是制约发展的重要原因。
今年2月，酝酿了三年的《生物柴油调合燃料（B5）国家标准》正式实施。根据标准，2%～5%的生物柴油可与95%～98%的石油柴油进行调和，应用于不同型号的汽车发动机。这被业界视作国内生物柴油取得真正进入成品油销售网络的正式身份。然而，标准实施至今，生物柴油的处境并没有质的变化。
有专家表示，这是因为“B5标准”不是强制性措施。孙春扬和李汉耀都坦言，公司直接销售生物柴油的比重并不大，大多是将生物柴油进一步加工为其他化工原料，销售给塑料等行业。李汉耀说，他公司目前化工原料的销售占60%~70%。
而坚持不做化工原料的青岛福瑞斯，正在投资兴建生物柴油加油站，有望于年底开业。“投入是很大，但我们是在做产业链。”郑德华说，“至于成本，慢慢收回呗。”
对于目前我国生物柴油还没有实现广泛应用，洁净能源国家实验室（筹）化石能源与应用催化研究部部长田志坚认为，一方面是由于原料和加工的成本都比较高，另一方面，目前我国还没有将生物柴油添加到车用柴油及航空煤油的相关法律政策，而国家油品实行垄断销售，没有强制推行，生物柴油就进不了销售系统。
郑德华常忍不住叹气，“2006年入行，到现在已经5年了。只能说政策小有改善，环境没有大的变化，直到今年因为出现地沟油大案，这个行业才引起关注，真是悲哀。”
