故障原因不明朗
对因本次故障而出行受到影响的乘客，地铁运营方在微博上“表示歉意”，并在发给媒体的新闻稿上称，已责成信号供应商进一步查清具体原因，提出针对性整改措施，严防此类故障再次发生。
在电话采访中，申通的工作人员却表示，谁也没法保证以后不会发生故障。
为进一步了解信号系统故障原因的排查进度，中国青年报记者分别致电申通和卡斯柯的技术部，但均吃了闭门羹。当记者提出预约采访的要求时，卡斯柯公司的接线员表示，公司不接受任何媒体采访。
中国青年报记者尝试联系了几位信息工程方面的专家，他们都表示对地铁的信息系统方面的事情不甚了解。地铁的信号系统本身缺乏技术认证的第三方，而信号系统技术方面一般由几家公司联合承包。记者采访时，地铁运营方也拒绝透露进一步的信息。
据记者了解，一些声誉较好的地铁运营公司，每一条地铁、每一个地铁站的工程进展都能找到“堆起来有几米高”的信息公开文件，从技术招标、批准合约到技术施工、完成运营，每个步骤都列出了相关进展和联系人电话。
近年来，地铁建设在中国驶入了快车道。今年，上海地铁运营线路总长度已达到425公里，在运营里程上已超越伦敦跃居世界第一，地铁占上海市公共交通出行总量35%左右。
也有数据显示，2010年，上海、北京、广州等地的地铁在年均客流量方面跻身世界前10位，在几年间迅速缩短了与东京、莫斯科、首尔等地铁大户之间的距离。
来源：中国青年报 编辑：马原
