昨天，地铁4号线动物园站A口上行扶梯事故发生后，记者从市质监局了解到，据初步调查，事故的直接原因是由于固定零件损坏。
据了解，出事扶梯生产厂家为奥的斯电梯（中国）有限公司。
当事公司称，由于现在原因尚未查明，所以赔偿方案无法确定。“等原因认定以后，我们会根据政府部门的要求和相关法律法规来制定赔偿方案。”
据初步调查，事故的直接原因是由于固定零件损坏，扶梯驱动主机发生位移，造成驱动链条脱落，扶梯下滑。
■奥的斯公司
对伤亡感到震惊悲痛
昨天，出事扶梯生产厂家——奥的斯电梯（中国）有限公司公共事务部经理李女士称，由于该项目归属奥的斯电梯（中国）有限公司北京分公司负责，昨天上午10点多，分公司从京港地铁处得知此事后，立刻派工作人员到达事故现场。下午，天津总部也派出专家调查组前往北京。
昨晚10点多，奥的斯电梯（中国）投资有限公司官网首页挂出一则《针对北京地铁4号线事件的媒体声明》。声明称：“对于7月5日北京地铁4号线动物园站扶梯发生的事故，我们对此感到极度的震惊和悲痛，对于伤亡者致以最诚挚的关心和慰问，并对事件产生的影响表示最深切的歉意。我们快速启动突发事件应急处理小组，于事故发生后的第一时间已经赶赴现场，与政府调查小组和京港地铁公司紧密配合，力争尽快查明原因；同时积极配合相关部门全力做好善后工作。”
发声明称与事故无关
■4号线电梯前维保公司
北京天炬长城电梯工程有限公司网站显示，2010年5月28日，接到了北京京港地铁有限公司的中标通知书，主要中标项目涵盖北京地铁4号线无机房电梯、电扶梯和行政办公楼电梯的后期维保。
昨天下午，该公司网站发布一则澄清公告。这个公告称，公司得知这一事故后，全体人员深感震惊，并对伤亡人员表示极大的同情与遗憾。
但事故发生后，该公司接到了许多电话，纷纷询问事故电梯是否系该公司负责维保，公司对此情况特别做出说明。2010年5月公司中标京港地铁4号线电梯维保项目，该电梯维保合同已于今年5月到期结束（电梯维保合同一般为一年一签）。现京港地铁4号线的所有电（扶）梯的维保工作早已与该公司无关。需要特别强调的是，在履行维保合同期间，动物园站事故电梯并不属于该公司维保的范畴，详细情况可向电梯产权单位核实。
■专家观点
应限制或减少地铁人流量
中国交通运输协会城市轨道交通专业委员会主任高毓才坦陈，北京地铁运营情况表明，地铁在规划和设计上滞后于城市及人口的飞速发展。事故背后反映的是地铁交通人流过大，系统不堪重负；应该采取必要的手段，限制或减少地铁的人流量。
须拷问公共设施建设质量
“这本是不应该发生的惨剧。”国家行政学院教授竹立家表示，首先要拷问公共设施建设的质量问题。“在公共场所的建设中，为了利润，商家会不会花高价买质量最好的设备？往往商家认为，发生事故是小概率事件。”
竹立家指出，目前我国地铁、铁路等公共设施工程大量上马，对公共设施质量的放松，将会造成严重的隐患。如果不重视这个问题，有可能导致类似事故的频发。
有关部门应勇于承担责任
北京地铁扶梯事故发生后，各方表态并未涉及责任追究问题。这不禁让人联想到刚刚过去的北京暴雨。24岁的满洪浩和19岁的杨铁贞因为井盖脱落被卷入下水道，不幸遇难。
专家指出，对于类似事件，有关部门一方面要加紧弥补监管漏洞，防范更多问题出现；另一方面还要勇于承担责任，回应公众质疑。
