2015年12月16日，内蒙古二连浩特集宁车辆段二连联运检修车间，电动架车机缓缓地将车厢托起后，工作人员便开始了换轮作业，由于抬升动作非常轻缓，旅客对换轮作业毫无感觉。
内蒙古二连浩特口岸是中蒙最大的陆路口岸，是我国通往欧亚大陆的重要枢纽，每周有6趟国际列车通过这里。
集宁车辆段二连联运检修车间主要担负北京—莫斯科K3/4次，北京—乌兰巴托K23/24次，呼和浩特—乌兰巴托681/682次中蒙俄三国联运客车宽（准）轨转向架检修和换装任务。K3/4次往返14046公里，是国内客车运行里程最长的一趟客列。
蒙古国和俄罗斯的钢轨是1520毫米的宽轨，而我国的钢轨是1435毫米的准轨，相差85毫米，由于中蒙俄三国轨距不同，列车必须在这里更换不同轨距和火车底盘才能出入境。冬季二连浩特市最低气温达到零下30摄氏度，换轮工人在没有暖气、两头大门全部敞开，冷风不时穿过的国际客车换轮库，对出入境联运客车进行换轮作业，确保联运客车安全上线。
1956年1月4日，中蒙俄三国联运客车正式运营以来，在一代又一代“换轮人”的严格把关与坚守下,中蒙俄三国联运客车已经安全运行了59个年头。(郭鹏杰摄/光明图片)
