新华网北京8月21日电（记者姜春媛）你可曾设想过这样的场景：生活工作在一个安静的小镇，有私家“车库”，里面停的不是奔驰宝马，而是一架属于你自己的私人飞机，每当需要远程出行，就驾着飞机从自家附近的跑道滑翔起飞、冲上云霄……
家家有飞机、街道与跑道为邻，这不是电影，而是未来中国城镇发展的方向之一——航空小镇。虽然，美国有几百个“航空小镇”，但对于中国百姓来说，这个概念还比较陌生。
8月19日、20日，香港华懋集团主席龚仁心与河北建新集团董事长朱守琛一行，来到陕西安康金胜通用航空基地和河北沧州建新集团总部进行考察，交流关于通用航空发展的看法，并洽商携手在国内打造“航空小镇”项目。
改革开放以来，我国民航业有了较大发展，尤其是运输航空一直保持平稳较快的增长势头，但通用航空发展却严重滞后。
数据显示，我国在这方面与欧美发达国家差距较大。算通用航空产值，美国相关产业年产值达到10000多亿美元，中国只有18亿美元；美国拥有通用航空器22万多架，中国仅拥有1000多架；美国有通用航空机场近20000多个，中国只有不到300个。而从交通资源利用角度来看，中国对于航空资源的利用是一个明显短板。
自2009年以来，全球性金融危机影响着世界经济总体发展，中国通用航空发展在面临难以回避挑战的同时，也依托于中国良好的国民经济发展态势、建设“民航强国”的提出以及航空消费市场的快速增长，迎来了难得的发展机遇。与此同时，多项利好政策纷纷出台，如2009年，民航局在《关于加快通用航空发展措施》中，提出十五条建议；2013年，中国人民解放军总参谋部和民航局联合发布《通用航空飞行任务审批与管理规定》，明确规定出9种情况外，通用航空飞行将不再需要办理任务申请和审批手续，进一步简化飞行审批。一直受制于“起飞难”的通用航空终于迎来了政策松绑，空域资源有望得到释放。与此同时，汶川地震后，27名院士联名上书中央，要求建立国家应急救援体系，大力发展通用航空，得到了多位领导的批示。
在这样的发展背景下，龚仁心认为，中国通用航空产业发展目前处在一个难得的历史机遇期，应抢占先机，抓住机遇。他又表示，陕西有着悠久的历史文化传统，是中华民族文明重要起源地，而在京津冀一体化的进程中，沧州也有着独特的区位优势和良好的人文环境，将积极进行合作发展通用航空产业的研究和规划。
“华懋集团目前在内地的投资还不多，未来我们将寻找更多的投资机会。”龚仁心说，现在，全国人民的共同目标是实现“中国梦”，我们香港企业家也要加入其中，不但要走，我们还希望要更快地走！
朱守琛说，目前，我们已将京津冀、长三角大都市经济圈、珠江三角洲经济区和西安国家航空产业基地四个区域作为航空小镇目标选区。“未来的航空小镇将是一个涵盖一、二、三产业的航空相关产业链，从飞机设计、维修检测、航空培训、飞机组装销售，到航空会所、休闲生活功能，再到观光农业和生态农业产品开发，成为中国新兴产业发展的重要方面。”
中国民航局承诺在2015年以前，将实现在全国范围内推开低空空域改革，初步形成低空空域运行管理和服务保障体系。随着2015年全面放开低空管制，我国的通用航空产业将迎来爆发式增长。
