2026年10月16日，随着最后一幅面层混凝土浇筑完成，标志着中交第四航务工程局有限公司（以下简称“中交四航局”）承建的东莞港沙田港区四期工程第一标段码头主体结构全部完工，项目以新质生产力赋能粤港澳大湾区工程建设，跑出高质量建设“加速度”。

东莞港沙田港区四期工程（摄：夏逸）

东莞港沙田港区四期工程位于珠江口狮子洋大虎水道右侧、东莞市沙田镇西大坦西岸线，是东莞市建设规模最大、靠泊等级最高的深水集装箱专用码头，规划新建2个7万吨级和1个3万吨级集装箱泊位，泊位总长999米，设计年吞吐量130万标箱。项目建成后，有效缓解深水泊位通过能力不足问题，进一步完善沙田港区集装箱运输系统，为东莞港口物流与临港产业发展提供基础设施支撑。

项目建设过程中，项目团队锚定新质生产力发展方向，坚持技术创新驱动、数字智能赋能，创新采用“先打桩、后挖土”的逆序施工思路，将水上桩基作业整体转为陆上施工，有效规避潮汐制约与拆堤风险。为匹配陆上沉桩效率，团队自主研发装配式导向架，一次性可定位7根桩基，单组排架一次安拆即可完成整列沉桩。同时，项目引入柔性相机网络监测系统，在每根桩顶布设棱镜，通过串联相机实时捕捉亚毫米级位移，设定双重预警阈值，为桩基稳定提供可靠保障。在软基处理环节，项目引入中交四航局自主研发的国内首艘深海打桩船“四航固基”号，实现“一键施打”智能施工；针对紧邻防洪大堤的岸坡加固区域，采用微扰动四轴搅拌桩设备，通过数字化控制与地内压力精准调节，确保成桩全过程对周边土体扰动极小。依托一系列技术创新，项目已获10项专利、1项一级工法，形成1篇技术论文及2项QC成果。

在技术创新的基础上，项目质量管控同样贯穿施工全程。码头主体结构现浇涵盖现浇横梁、轨道梁、纵梁、后边梁、管沟梁、胸墙、板缝及面层等结构。项目团队严格执行施工工艺，严控混凝土配合比、坍落度及养护质量，建立从钢筋加工、模板安装到混凝土浇筑、养护的全过程质量管控链条，严格执行自检、互检、专检“三检制”，针对临水临边作业风险高、作业面受限等困难，科学统筹、优化工序衔接，实现全过程标准化管控，所有现浇构件质量合格。

推进工程进度的同时，项目团队始终将安全管控摆在突出位置。针对上部结构施工涉及的高空、临边、连续浇筑作业，团队构建了“天—地—人”三位一体的智能监控体系：无人机与自动化机场系统实现全天候自主巡飞，自动采集全场正射影像并智能识别防护缺失等隐患；各危大工程作业点布设高清视频监控，值班人员可远程巡查并实时纠正不安全行为；网格员配备智能安全帽，集成视频通话、定位调度、语音对讲等功能，实现巡查轨迹自动记录与隐患处置闭环管理。项目工人安全培训覆盖率达100%，现场违章行为查处量明显下降，项目获评广东省公路水运工程“平安工地”典型项目。

码头主体结构全部完工，为后续装卸设备上岸及整体建成投产筑牢了坚实基础。作为西大坦作业区码头的重要组成部分，该项目是东莞港临港专业市场集聚化发展、适应多式联运业务拓展的重要基础设施。下一步，建设团队将扎实做好后续施工组织与质量保障工作，持续以高品质工程建设，助力东莞港提升集装箱运输能力，服务东莞现代物流业发展和临港产业集聚。（窦友三、陈泳霏）

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