晚上22点，韶关运用车间四楼安全系的灯还亮着。“中秋、国庆期间的临客运输马上开始了，风险研判必须保证不错不漏，我们在核对梳理一遍……”冯奕均与同事张邦还在忙碌着。

48岁的冯奕均，是国铁广州局广州机务段韶关运用车间副主任。1999年入路，学员、副司机、指导司机、技术员、车队长，一步步干上来。内燃、电力双证，会开12种机型。2020年车间成立开始，他担任副主任，分管安全、教育工作。

车队长那段经历，他记得清楚。“业务、人员、交路，都得管。”株洲、赣州、广州、南雄、坪石，客车交路杂，牵一发动全身。也是那时候，他养成了一个习惯：事不过夜。当天的问题，当天弄清。

当天的风险，当天盯住。

他说，这跟第一任师傅肖松林有关。上班开小差，就是一顿批评，他起初觉得苛刻，后来明白，铁路这行，必须严谨。现在他带队伍，也严。技术员的工作，他做成清单。谁做哪项，什么时候报，报给谁，清清楚楚。每日清，每周查。不是把清单贴在墙上，是追着人落实。

“安全上的事，没有小事。”冯奕均说。他最怕“差不多”。所以他盯变化。天气变，人员变，机型变，施工变，调度命令变。哪怕一点点变化，也要研判、盯控。重复发生的问题，他更敏感。不能只处理表面，要往深里想。为什么重复？是培训没到位，还是卡控有漏洞？不找到根，下次还犯。

清远电厂、南雄电厂值乘任务刚接下来时，他心里没底。新线路，新企业，新风险。他带着技术员去现场。一段一段走，一个点一个点看，回来做提示卡，放到司机手帐里。有人说，差不多就行了。他摇头：“风险点不放过，睡觉才踏实。”

教育这摊子，面广。客车、货车、调车、整备、后勤，多个专业，多个工种。5年来，他和同志们培养了168个新司机。数字不小，可他更看重过程。新司机第一次独立值乘，关键人、关键班，他都要盯。考试、鉴定、跟班，一项项过。他常对年轻人说：“不懂就问，别装懂。机车上没有后悔药。”

2025年国庆、2026年春运，车间担当的普速临客数量全段最多。东莞东、广州白云、南雄、韶关东、坪石……点多，线长，交路杂。临客不是固定车。今天加开，明天套跑，夜里走，凌晨到。他把车次、风险点、关键区段列出来，一目了然。所有的工作安排好了，他才回家。

他自律。手机24小时开机。本子密密麻麻。凌晨两三点来电话，他接。问题闭环，他才睡。

他还有个雷打不动的习惯，每天早上7点钟，准时到办公室，提前了解当日的安全信息。他曾获集团公司先进生产者、段优秀共产党员。他说，荣誉是大家干出来的。安全上，今天好，不等于明天好，每天必须打起精神，不得放松。（文：李畅、蔡润元）

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