9月3日,阜阳至蒙城至宿州(淮北)铁路在前期逐级提速测试基础上,进行单列动车组最高测试速度等级提速试验,综合检测列车顺利跑出时速385公里的试验目标速度值,实现联调联试阶段性目标。淮阜高铁新建正线全长约142.5公里,设蒙城、利辛、颍泉北、阜阳西4座车站。这条穿行皖北大地的高铁,正以“加速度”奔向通车运营,也将结束蒙城县、利辛县不通高铁的历史。

跑出时速,见严谨。逐级提速测试是高铁联调联试的重要环节,分单列动车组逐级提速测试和重联动车组逐级提速测试两个阶段。淮阜高铁单列动车组逐级提速测试从时速180公里至385公里分16个等级开展,对相关系统的功能、性能、状态和系统间匹配关系进行综合测试、调整、验证。385公里,是线路设计时速的110%,更是对轨道、弓网、信号等系统的一次全面“实战检验”。后续还将进行重联动车组逐级提速试验、信号系统测试等,为全线拉通、运行试验打下基础。每一步提速,都是对安全底线的反复确认;每一级测试,都是对开通运营的扎实铺垫。

一线贯通,见突破。淮阜高铁西起阜阳西站,经亳州市利辛县、蒙城县,东至淮蚌高铁双堆集站,新建正线约142.5公里。全线4座车站中,阜阳西站为扩建既有车站,蒙城、利辛、颍泉北为新建车站。这条线路的通车,将结束蒙城县、利辛县不通高铁的历史,让皖北百姓在家门口就能坐上高铁。从“地无寸铁”到“高铁过境”,改变的不仅是出行方式,更是发展位势。皖北地区人口密集、资源丰富,长期以来受交通条件制约,高铁的开通将为这片土地打开新的发展空间。

路网织密,见格局。淮阜高铁的意义,不止于142.5公里的物理距离。它衔接京港高铁商合段、郑阜高铁,并通过联络线接入淮蚌高铁,是皖北地区铁路网的重要补充。通车运营后,对完善区域铁路网布局、促进皖北承接产业转移集聚区建设、推动皖北地区振兴发展具有重要意义,也将更好支撑长三角一体化发展、中部地区崛起等国家战略。当高铁驶入皖北,“流动的中国”便在这片曾经“留白”的土地上,写下了区域协调发展的有力注脚。

从180公里到385公里,16个等级的逐级提速,丈量的是中国高铁的严谨与底气;从阜阳西到双堆集,142.5公里的钢轨延伸,连接的是皖北振兴的发展期盼。淮阜高铁正以“加速度”奔向通车,当列车未来飞驰在皖北大地,蒙城、利辛的百姓将迎来属于自己的“高铁时代”。（曹源）