为深入贯彻国家“十五五”低空经济战略部署，７月２２日至２３日，武汉大学弘毅学堂低空经济应用场景与公众认知调研实践队实践队赴上海开展产业调研。实践队先后走访上海天翼科航空科技服务有限公司与上海峰飞航空科技有限公司，围绕低空配套软硬件、适航取证、商业落地与人才培养等核心议题，与企业负责人深度座谈，并走进中共一大纪念馆，在红色起点汲取精神力量。
在上海天翼科航空科技服务有限公司，实践队与董事长陈克浩、技术负责人周治国进行了深入交流。不同于飞行器整机制造商，天翼科始终专注于低空配套软硬件与行业巡检解决方案，目前已形成硬件设备、软件平台、场景应用、人才培训四大业务板块协同发展格局。
在技术层面，天翼科自研的负压爬行机器人可与无人机协同开展风机叶片无损检测，专用低空基站显著提升了高原、荒漠等复杂环境下的远距离通信能力，配套起降平台已在武汉东湖试点。软件方面，“翼飞云”平台依托ＡＩ实现无人机与地面机器人一体化调度，覆盖航线规划、数据回传与故障预警。目前全国每年约有２０万台风机叶片检测市场，但成熟的系统化无损检测方案仍然匮乏。针对这一空白，企业正联合高校研发无人机搭载超声波、Ｘ光、微波设备的无损探伤技术，相关方案已在内蒙古落地。
在交流研讨中，实践队员紧扣航路规划与空域安全等关键问题与企业深入探讨。企业介绍，低空航路管理采用差异化策略：１２０米以下可结合实时环境动态自主规划，１２０米以上实行分层管理，通过预设航路、风险区域避让和自主避障构建多重防护。陈克浩向队员强调，全面充分的技术与场景验证是规模化落地的关键。企业同时指出，适航审批周期长、锂电池性能不足、配套基建欠缺、商业场景盈利偏弱，是当前制约行业发展的四大瓶颈。
调研第二站，实践队走进国内ｅＶＴＯＬ头部企业——上海峰飞航空科技有限公司。在工作人员引导下，队员们首先前往位于昆山的公司机场，近距离观摩多款核心机型与飞行操控室，现场完整观看了ｅＶＴＯＬ飞行器从起飞、巡航到平稳降落的全自主飞行流程，直观感受了智能低空飞行的技术魅力。随后，实践队移步峰飞办公总部，参观企业发展展厅，系统了解各代机型的研发迭代与技术突破。
座谈交流环节，峰飞航空公共事务总监郝海俊女士与实践队展开深度对话。当队长王韵涵问及产业规模化最大阻碍时，郝海俊坦言适航取证是核心门槛。她指出，峰飞“凯瑞鸥”是国内唯一获民航适航三证的吨级ｅＶＴＯＬ，但航空器审定标准落地慢、跨部门审批繁琐，产业发展速度远超监管建设进度，叠加民航安全零容忍要求，取证周期大幅延长。
在商业化布局方面，郝海俊介绍企业现阶段营收以飞行器销售为主，高额研发投入使企业仍处于资本投入期。落地场景遵循“先远郊海岛、后城区”的渐进策略，优先布局海上石油钻井平台运维、海岛物流等高附加值业务；城市低空受空域管理、起降点、低空通信等基建限制，短期内难以大规模普及。政策层面，郝海俊表示利好信号持续释放。国家新设低空管理部门统筹空域、适航、基建全产业链，后续公共低空项目将先行落地，商业飞行逐步跟进。
谈及人才需求，郝海俊指出研发、适航、安全、维修、市场等岗位均存在长期人才缺口，低空经济交叉学科人才与行业需求高度适配。峰飞已与多所高校共建课题与课程体系，并欢迎在校学生通过实习通道提前接入产业实践。
调研最后一站，实践队走进中共一大纪念馆，跟随讲解员参观史料文物与复原场景，重温建党峥嵘岁月，深刻感悟伟大建党精神。从兴业路到复兴路的百年征程，让实践队员将低空经济调研与理想信念教育贯通融合——产业技术的突破离不开坚定信念与持续奋斗。队员们从革命先辈事迹中汲取精神力量，坚定了将个人发展融入国家战略的决心。
此次实地调研让全体队员对此有了愈发深刻的体会，实践队队长郭一言表示：“低空智能航路的建设与产业生态的成熟，既需要核心技术的持续突破，也亟需监管制度的协同完善与后备人才体系化储备。”从深耕低空配套软硬件的技术企业，到领跑ｅＶＴＯＬ赛道的整机头部厂商，再到回望初心使命的红色教育基地，队员们一路走访、一路研讨、一路沉淀，对低空经济全链条产业生态、核心发展瓶颈与行业人才需求，形成了更为立体全面的认知。实践队将立足调研成果，精准对接低空经济行业人才缺口，助力高校优化人才培养模式，推动校企深度联动、产学精准适配，以青年之所学、所思、所行，为低空经济产业高质量发展注入鲜活青春力量。（作者：郭一言、王韵涵）
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