4月30日，随着最后一方混凝土平稳入模，由中铁五局承建的松长高速公路3工区首片预制T梁成功浇筑。这标志着该项目桥梁上部结构正式进入规模化施工阶段，为全线工程的顺利推进按下了“加速键”。

严控首件施工，筑牢质量根基。 松长高速全长114.543公里，是吉林省落实交通强国建设和“一主六双”战略的关键工程。其中，中铁五局松长高速3工区主要承建湿地公园2号、3号隧道及下房子2号大桥等重点难点工程。为确保预制梁“首件必优”，项目团队在钢筋制作环节严格推行标准化施工，采用专用胎架与波纹管坐标定位技术，将定位误差精准控制在3毫米以内；同时，使用整体定型钢模配合专业打磨与专用脱模剂工艺，充分保障了梁体外观的平整与美观。

破解材料难题，实现全程追溯。 针对高寒山区C50混凝土易开裂、长距离运输坍落度损失大的行业技术难题，项目技术团队经过多次试验，通过粉煤灰与矿粉复掺、优化砂率、定制保坍外加剂等一系列硬核举措，有效保障了混凝土工作性能的稳定。此外，项目部还建立起“进场—出厂—到场”全过程追溯机制，对每车混凝土实行严格的赋码管理，从源头死死守住材料质量关。

创新施工工艺，攻克行业痛点。 在具体的浇筑作业中，现场科学采用“水平分段、斜向分层”浇筑法，配合“插入式＋附着式”综合振捣工艺，成功解决了T梁马蹄部位极易产生气泡的痛点。进入养护阶段后，项目部创新引入“土工布覆盖＋智能喷淋”的7天保湿养护体系，科学把控拆模时间，有效杜绝了梁体裂纹的产生。据悉，后续的大规模生产中还将全面应用智能张拉与真空压浆技术，确保桥梁结构的耐久性与可靠性。

打通交通大动脉，赋能区域新发展。 松长高速公路建成通车后，将彻底结束吉林长白县不通高速公路的历史。作为兴边富民的重要交通支撑，该项目不仅将显著提升边境地区的对外通行能力、完善区域路网布局，更对推动长白山旅游资源开发、促进边境地区经济社会协调发展具有重大战略意义，是一条真正惠及民生、助力地方高质量发展的幸福路。（李湘章 张俊）

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