3月3日，随着第一车混凝土平稳入仓，由中国水利水电第三工程局有限公司承建的黄河古贤水利枢纽导流洞Ⅱ标段首仓混凝土浇筑完成。作为导流洞工程全线首个启动衬砌施工的标段，这一重大节点的实现，标志着古贤水利枢纽建设正式从洞挖施工全面转入混凝土衬砌攻坚阶段。

据悉，黄河古贤水利枢纽工程是继小浪底之后黄河干流上又一项关键性骨干工程，承担着防洪减淤、水资源调配、保障黄河安澜的重大使命。中国水电三局承建的导流洞Ⅱ标段涵盖1号导流洞783米、2号导流洞855米的开挖支护与混凝土衬砌施工，是枢纽工程首个启动的关键控制性项目。导流洞开挖断面达15.2米×18.1米，成洞尺寸为13米×16米，属于特大断面隧洞，地质条件复杂，施工难度大、质量要求高。

为确保首仓混凝土浇筑顺利实施，项目部引进了目前国内先进的智能钢模台车。该设备高9米、长12米，集成了液压自动定位、模板精准微调、混凝土智能振捣及数字化养护等先进功能，可通过车载控制系统实时监测混凝土坍落度、入模温度及振捣密实度，有助于解决大断面隧洞衬砌易出现的蜂窝麻面、气泡聚集等质量通病。操作手轻点按键，台车即可完成毫米级精准就位，推动了“机械化换人、智能化提效”的施工革新。

“这是导流洞全线第一个进入衬砌施工的标段，缺乏可借鉴的经验。”项目总工程师祝俊杰介绍，为确保“全线首仓”万无一失，项目部联合监理、业主单位启动了严格的质量联审机制。在为期两周的准备期内，三方团队先后进行了八次联合验收，对台车组装精度、钢筋制作与安装间距、止水带安装、预埋件定位等100余个控制点进行反复核验。

“八次验收不是简单的重复，而是层层递进的提升。”现场监理工程师表示，从初次验收指出台车行走同步性问题，到第四次验收聚焦预埋件坐标复核，再到最终验收前全员通宵进行仓面清理——每一次整改都让标准更严一格、质量更优一分。

随着首仓混凝土浇筑告捷，水电三局古贤项目已全面进入衬砌施工高峰期。项目负责人杨茂杰表示，团队将继续以“全线标杆”的标准自我加压，依托智能装备与精细管理，确保每一仓混凝土都成为经得起历史检验的“放心仓”，为古贤水利枢纽早日实现截流目标贡献三局力量。

（钟婕）

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