12月23日，中国国家铁路集团有限公司与唐山港合德海运有限公司等7家航运企业集中签署合作协议，合作开展集装箱多式联运“一单制”运输。这是继今年2月与首批4家企业合作后，国铁集团在推动运输单证统一、流程融合方面的又一关键举措。至此，合作航运企业已达11家，一个以铁路为核心、联通主要港口的多式联运“一单制”网络正加速成型。
“一单制”是对传统多式联运模式的一次深刻重构与效率革命。“一单制”运输不是铁路运单与水运提单的简单结合，而是通过制度创新与数字赋能，对分段式的的运输责任、繁杂的作业流程和独立的信息系统进行的系统性整合，是铁路95306平台与航运系统数据深度对接，让客户体验从“分段对接、多方协调”到“一键委托、全程可视”的运输模式根本性转变。这一创新直指物流领域长期存在的衔接不畅、隐性成本高、运输效率低等痛点，打造出标准化、高可靠性的公共物流产品，重塑中国实体经济的流通筋骨。
“一单制”是服务“十五五”规划、构建新发展格局的重要基础设施支撑。党的二十届四中全会通过的“十五五”规划建议将全国统一大市场建设纵深推进确立为“十五五”时期经济社会发展的目标之一，提出建设强大国内市场，加快构建新发展格局，坚决破除阻碍全国统一大市场建设卡点堵点。为此，“一单制”运输服务提供了解决物流问题的关键方案，它的有效运转驱动着港口、铁路枢纽、物流园区在硬件上的“无缝衔接”与数据上的“互联互通”，是对国家综合立体交通网“最后一公里”梗阻的精准疏通。目前已构建的6条贯通东西南北的铁水联运骨干通道，正是支撑西部陆海新通道、京津冀协同发展、长江经济带等重大战略的毛细血管。更重要的是，通过建立跨运输方式的统一规则与标准，“一单制”正在打破行业壁垒与地域限制，为商品与生产要素在全国范围内更高水平的自由流动奠定基础，是畅通国内大循环的务实之举。
“一单制”的生命力源于为市场主体带来的真实降本增效与稳定预期。自年初试点以来，铁路95306平台已累计发布243个“一单制”产品，完成3.8万标箱货物运输，市场需求旺盛，其价值在一系列具体的运营案例中得到鲜活印证，如太原局集团于3月21日开行生铁货物“一单制”专列，实现货物“出站即出海”的高效物流闭环；4月28日开行首列满载焦炭的自备箱式多式联运“一单制”列车，每列预计增收29.6万元；为精准服务客户，营销团队多次赴日照港实地测算，精心规划方案，于9月30日开行首列从临汾至漳州港的“一单制”铁水联运焦炭专列，目前累计发运焦炭达4万吨......这些实践表明，“一单制”不仅直接压缩了运输时间和物流成本，更通过提供确定性强、流程优化的全程物流方案，增强了供应链韧性，将交通物流优势切实转化为产业与区域的经济竞争优势。
从一纸运单的融合到一张全国网络的铺展，“一单制”的探索与实践清晰地映射出中国铁路在现代物流体系中主动求变、服务大局的担当。随着合作网络持续加密、服务链条不断延伸，“一单制”将进一步释放出降低社会物流成本的巨大潜力，为构建高效顺畅的流通体系、推动经济高质量发展注入更强劲的铁路动力。（李慧婧）
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